一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743327A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211567925.5(22)申请日2022.12.08(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250000山东省济南市章丘市圣井唐王山路北藩王路西(72)发明人宋春昊王晓伟王涛李壮秦敬震信思勇(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218专利代理师苗艳辉(51)Int.Cl.B62D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置(57)摘要本发明公开一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。该装置根据驾驶室整体造型以及卡车在行驶过程中的气流走向进行设计，具有结构简单、安装便捷、成本低等特点，可以有效降低牵引车驾驶室侧门玻璃区域涡流。CN115743327ACN115743327A权利要求书1/1页1.一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向导风板的前后宽度小于竖向导风板的前后宽度，横向导风板的前后侧面均被竖向挡风板遮挡。3.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述竖向挡风板的竖直投影为弧形，弧形挡风板的上部宽度大于下部宽度。4.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板内部嵌装有螺母，横向挡风板与A柱连接有螺钉贯穿A柱与所述螺母连接。5.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板的周向均为圆弧面。6.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板与竖向挡风板接触面的面积大于横向挡风板与A柱接触面的面积。2CN115743327A说明书1/3页一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置技术领域[0001]本发明涉及重卡牵引车制造领域，具体涉及一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置。背景技术[0002]随着运输行业的不断发展，物流行业的竞争越来越激烈。为了降低运输成本，提高运输效率，客户越来越注重重型牵引车的稳定性和油耗。重型牵引车在高速行驶时，风阻是油耗难以降低的主要因素之一。为了降低风阻，厂家在牵引车上陆续增加了顶导流、侧导流、侧防护等导流装置，从而实现减小风阻、降低油耗的目的。特别是针对快递快运等高速路况较多的物流运输车辆，此类车辆整体负载较小，滚动阻力和加速阻力占比较小，空气阻力占比较大，装配导流装置可以有效降低车辆的行驶阻力，从而降低燃油消耗，实现低碳排放，对提高物流运输效率、降低运输成本和保护环境具有重要意义。[0003]目前，国内重型牵引车装配的导流装置基本都是顶导流、侧导流和侧防护等较大的零件，用于引导大部分气流顺畅的流向后方。但受限于平头牵引车驾驶室的特点，气流会在牵引车驾驶室1左右两侧的侧门玻璃处仍然存在如图1所示的较大涡流，阻挡气流顺利流向后方的牵引车车厢2两侧，增加额外燃油消耗。发明内容[0004]针对上述问题，本发明公开一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，该装置根据驾驶室整体造型以及卡车在行驶过程中的气流走向进行设计，具有结构简单、安装便捷、成本低等特点，可以有效降低牵引车驾驶室侧门玻璃区域涡流。[0005]一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。[0006]优选的，所述横向导风板的前后宽度小于竖向导风板的前后宽度，横向导风板的前后侧面均被竖向挡风板遮挡。[0007]优选的，所述竖向挡风板的竖直投影为弧形，弧形挡风板的上部宽度大于下部宽度。[0008]优选的，所述横向挡风板内部嵌装有螺母，横向挡风板与A柱连接有螺钉贯穿A柱与所述螺母连接。[0009]优选的，所述横向挡风板的周向均为圆弧面。[0010]优选的，所述横向挡风板与竖向挡风板接触面的面积大于横向挡