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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115748316A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211623354.2B61L5/10(2006.01)(22)申请日2022.12.16(71)申请人中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区梦溪路69号(72)发明人赖锦堂王良良陈源朱守东杨锐石诚诚许东航(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107专利代理师王惠萍(51)Int.Cl.E01B7/14(2006.01)E01B7/20(2006.01)B61L5/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称单开道岔结构、单渡线道岔结构及道岔转辙方法(57)摘要本发明公开了一种单开道岔结构,包括固定直梁、与固定直梁相配合且为可旋转设置的活动直梁、固定曲梁和与固定曲梁相配合且为可旋转设置的活动曲梁,固定直梁和固定曲梁为相对设置,活动直梁和活动曲梁为相对设置。本发明的单开道岔结构,结构简单,占用空间小,可以降低建设和运营维护成本。本发明还提供了一种单渡线道岔结构和道岔转辙方法。CN115748316ACN115748316A权利要求书1/2页1.单开道岔结构,其特征在于,包括固定直梁(2)、与固定直梁(2)相配合且为可旋转设置的活动直梁(4)、固定曲梁(3)和与固定曲梁(3)相配合且为可旋转设置的活动曲梁(5),固定直梁(2)和固定曲梁(3)为相对设置,活动直梁(4)和活动曲梁(5)为相对设置。2.根据权利要求1所述的单开道岔结构,其特征在于,还包括与所述活动直梁(4)和活动曲梁(5)连接且用于控制活动直梁(4)和活动曲梁(5)进行旋转的连杆装置(7)以及与连杆装置(7)连接的驱动及锁定装置(8)。3.根据权利要求2所述的单开道岔结构,其特征在于,所述连杆装置(7)包括与所述活动直梁(4)和活动曲梁(5)连接的联动杆以及与联动杆和所述驱动及锁定装置(8)连接的连接杆。4.权利要求1至3任一所述的单开道岔结构的道岔转辙方法,其特征在于,当列车需要直线位通过时,控制所述活动直梁(4)和所述活动曲梁(5)旋转转辙至活动直梁(4)至直线位对齐并锁定,然后列车在活动曲梁(5)、活动直梁(4)和固定直梁(2)的导引下行进,实现列车直线位通过道岔区;当列车需要曲线位通过时,控制所述活动直梁(4)和所述活动曲梁(5)旋转转辙至活动曲梁(5)至曲线位对齐并锁定,然后列车在活动曲梁(5)、活动直梁(4)和固定曲梁(3)的导引下行进,实现列车曲线位通过道岔区。5.单渡线道岔结构,其特征在于,包括第一固定直梁(1‑2)、与第一固定直梁(1‑2)相配合且为可旋转设置的第一活动直梁(1‑4)、第一固定曲梁(1‑3)、与第一固定曲梁(1‑3)相配合且为可旋转设置的第一活动曲梁(1‑5)、第二固定直梁(2‑2)、与第二固定直梁(2‑2)相配合且为可旋转设置的第二活动直梁(2‑4)、第二固定曲梁(2‑3)和与第二固定曲梁(2‑3)相配合且为可旋转设置的第二活动曲梁(2‑5),第一固定直梁(1‑2)和第一固定曲梁(1‑3)为相对设置且第一固定直梁(1‑2)和第一固定曲梁(1‑3)设置于第一道岔区,第一活动直梁(1‑4)和第一活动曲梁(1‑5)为相对设置且第一活动直梁(1‑4)和第一活动曲梁(1‑5)设置于第一道岔区,第二固定直梁(2‑2)和第二固定曲梁(2‑3)为相对设置且第二固定直梁(2‑2)和第二固定曲梁(2‑3)设置于第二道岔区,第二活动直梁(2‑4)和第二活动曲梁(2‑5)为相对设置且第二活动直梁(2‑4)和第二活动曲梁(2‑5)设置于第二道岔区。6.根据权利要求5所述的单渡线道岔结构,其特征在于,还包括与所述第一活动直梁(1‑4)和所述第一活动曲梁(1‑5)连接且用于控制第一活动直梁(1‑4)和第一活动曲梁(1‑5)进行旋转的第一连杆装置(1‑7)以及与第一连杆装置(1‑7)连接的第一驱动及锁定装置(1‑8)。7.根据权利要求6所述的单渡线道岔结构,其特征在于,所述第一连杆装置(1‑7)包括与所述第一活动直梁(1‑4)和第一活动曲梁(1‑5)连接的第一联动杆以及与第一联动杆和所述第一驱动及锁定装置(1‑8)连接的第一连接杆。8.根据权利要求5所述的单渡线道岔结构,其特征在于,还包括与所述第二活动直梁(2‑4)和所述第二活动曲梁(2‑5)连接且用于控制第二活动直梁(2‑4)和第二活动曲梁(2‑5)进行旋转的第二连杆装置(2‑7)以及与第二连杆装置(2‑7)连接的第二驱动及锁定装置(2‑8)。9.根据权利要求6所述的单渡线道岔结构,其特征在于,所述第二连杆装置(2‑7)包括与所述第二活动直梁(2‑4)和第二活动曲梁(2‑5)连接的第二联动杆以及与