载板及对象物移动装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115768961A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202180047907.1(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2021.10.28责任公司11219专利代理师高培培赵晶(30)优先权数据2020-1803572020.10.28JP(51)Int.Cl.E05F11/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2023.01.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2021/0397272021.10.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2022/092174JA2022.05.05(71)申请人株式会社海莱客思地址日本兵库县(72)发明人铃木一彰妇木胜彦权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称载板及对象物移动装置(57)摘要载板为如下构造：供移动对象物安装，并具有保持部，对驱动力传递构件的端部进行保持，所述驱动力传递构件传递使所述移动对象物移动的驱动力，所述载板具备：第一面，与供所述载板滑动的导轨对向；第二面，处于与所述第一面相反的一侧；及侧面，处于所述第一面与所述第二面之间，并具有供所述驱动力传递构件插入的开口部。通过使用这样的构造，能够在抑制大型化的同时提高组装作业的效率。CN115768961ACN115768961A权利要求书1/1页1.一种载板，供移动对象物安装，并具有保持部，该保持部对驱动力传递构件的端部进行保持，所述驱动力传递构件传递使所述移动对象物移动的驱动力，其中，所述载板具备：第一面，与供所述载板滑动的导轨对向；第二面，处于与所述第一面相反的一侧；及侧面，处于所述第一面与所述第二面之间，并具有供所述驱动力传递构件插入的开口部。2.根据权利要求1所述的载板，其中，所述保持部设置于在从所述第二面观察时与所述开口部中的所述驱动力传递部件的插入口相比朝向所述第一面更深的位置，所述载板还具备倾斜部，该倾斜部将插入于所述开口部的所述驱动力传递部件的端部朝向所述第一面从所述第二面侧向倾斜方向进行引导。3.根据权利要求2所述的载板，其中，所述倾斜部还具备肋部，该肋部以形成供插入于所述开口部的所述端部通过的空间区域，并架设于处于供所述驱动力传递构件插入的空间区域的两侧的壁面的方式，形成于所述第二面。4.一种对象物移动装置，具备权利要求1至3中任一项所述的载板，通过所述驱动力传递构件的拉伸使所述载板移动而使所述移动对象物移动。2CN115768961A说明书1/7页载板及对象物移动装置技术领域[0001]本发明涉及载板及对象物移动装置。背景技术[0002]现有的一般的载板有时在载板的导轨侧的面形成对线缆端进行收纳的收纳部。然而，在将这种载板向导轨进行安装的情况下，需要如下过程：首先，在载板的导轨侧的面设置线缆端，之后，一边使线缆端不从载板脱离，一边将载板安装于导轨。因此，存在组装车窗调节器时的作业性差的课题。[0003]作为其对策，在专利文献1所公开的载板中，在载板的与导轨侧的第一面相反的一侧的第二面形成有对线缆端进行收纳的收纳部。根据该结构，在组装车窗调节器时，能够将载板安装于导轨，之后将线缆端安装于载板。根据专利文献1所公开的载板，与在载板的第一面形成有收纳部的情况相比，线缆端的安装作业变得容易，车窗开闭调节器的组装作业的效率提高。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2009‑167637号公报发明内容[0007]发明所要解决的课题[0008]但是，在专利文献1所公开的载板中，由于形成收纳部的空间区域设置于第二面，因此载板对窗玻璃的保持刚性可能会降低。为了解决该问题，考虑在载板的第二面设置加强构件，或者增大载板的厚度，但由于载板大型化，因此希望抑制该问题。[0009]本发明的目的在于提供一种载板及对象物移动装置，能够在抑制大型化的同时提高组装作业的效率。[0010]用于解决课题的技术方案[0011]本发明的载板供移动对象物安装，并具有保持部，该保持部对驱动力传递构件的端部进行保持，该驱动力传递构件传递使所述移动对象物移动的驱动力，其中，所述载板具备：第一面，与供所述载板滑动的导轨对向；第二面，处于与所述第一面相反的一侧；及侧面，处于所述第一面与所述第二面之间，并具有供所述驱动力传递构件插入的开口部。[0012]发明效果[0013]根据本发明，能够得到能够在抑制大型化的同时提高组装作业的效率的载板及对象物移动装置。附图说明[0014]图1是表示本发明的实施方式所涉及的对象物移动装置100的结构例的图。[0015]图2是将图1所示的载板20的一部分放大后的图。3CN115768961A说明书2/7页[0016]图3是载板20的主视图。[001