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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115764140A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211281411.3H01M50/204(2021.01)(22)申请日2022.10.19H01M50/242(2021.01)H01M50/244(2021.01)(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人蒋森淼蔡海辉(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138专利代理师李珂珂(51)Int.Cl.H01M50/289(2021.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/655(2014.01)H01M10/6568(2014.01)权利要求书1页说明书9页附图5页(54)发明名称电芯模组(57)摘要本发明公开了电芯模组,属于电池技术领域。该电芯模组包括:由上至下顺次抵接的上端板、上导热硅胶片、圆柱形电芯组件、下导热硅胶片和下端板;上导热硅胶片被上端板挤压变形,从而填充于圆柱形电芯组件的第一端的间隙内,以及,下导热硅胶片被下端板挤压变形,从而填充于圆柱形电芯组件的第二端的间隙内。该电芯模组的外温度场与圆柱形电芯组件的温度场之间能够进行高效均衡传导,利于圆柱形电芯组件的有效降温。而且,圆柱形电芯组件的热量由侧面导出转换为由两端导出,不仅简化了圆柱形电芯模组的结构,还降低了其体积。CN115764140ACN115764140A权利要求书1/1页1.一种电芯模组,其特征在于,所述电芯模组包括:由上至下顺次抵接的上端板(1)、上导热硅胶片(2)、圆柱形电芯组件(3)、下导热硅胶片(4)和下端板(5);所述上导热硅胶片(2)被所述上端板(1)挤压变形,从而填充于所述圆柱形电芯组件(3)的第一端的间隙内,以及,所述下导热硅胶片(4)被所述下端板(5)挤压变形,从而填充于所述圆柱形电芯组件(3)的第二端的间隙内。2.根据权利要求1所述的电芯模组,其特征在于,所述上导热硅胶片(2)和所述下导热硅胶片(4)的厚度均为3mm~8mm。3.根据权利要求1所述的电芯模组,其特征在于,所述上端板(1)和所述下端板(5)均采用导热性绝缘树脂制备得到。4.根据权利要求1‑3任一项所述的电芯模组,其特征在于,所述圆柱形电芯组件(3)包括:上壳体(311)、下壳体(312)、上汇流件(321)、下汇流件(322)、多个圆柱形电芯(33);所述上壳体(311)罩设于所述多个圆柱形电芯(33)的第一端,所述上汇流件(321)位于所述上壳体(311)的远离所述圆柱形电芯(33)的端面,且所述上汇流件(321)电性连接于所述多个圆柱形电芯(33)的第一端;所述下壳体(312)罩设于所述多个圆柱形电芯(33)的第二端,所述下汇流件(322)位于所述下壳体(312)的远离所述圆柱形电芯(33)的端面,且所述下汇流件(322)电性连接于所述多个圆柱形电芯(33)的第二端。5.根据权利要求4所述的电芯模组,其特征在于,任意相邻的两个所述圆柱形电芯(33)之间的间隙为1mm~3mm。6.根据权利要求4所述的电芯模组,其特征在于,所述圆柱形电芯(33)为无极耳的圆柱形电芯。7.根据权利要求4所述的电芯模组,其特征在于,所述上壳体(311)与所述多个圆柱形电芯(33)之间、所述下壳体(312)与所述多个圆柱形电芯(33)之间、任意相邻的所述多个圆柱形电芯(33)之间均填充有具有阻燃功能的黏合剂。8.根据权利要求4所述的电芯模组,其特征在于,所述上壳体(311)和所述下壳体(312)均采用导热性绝缘树脂制备得到。9.根据权利要求4所述的电芯模组,其特征在于,所述圆柱形电芯组件(3)还包括通讯器件(34),所述通讯器件(34)电性连接于所述上汇流件(321)和所述下汇流件(322)。10.一种动力电池包,其特征在于,所述动力电池包包括电芯模组、上液冷板和下液冷板;所述电芯模组如权利要求1‑9任一项所述;所述上液冷板紧密抵接于所述电芯模组的上端板(1);所述下液冷板紧密抵接于所述电芯模组的下端板(5)。2CN115764140A说明书1/9页电芯模组技术领域[0001]本发明涉及电池技术领域,特别涉及电芯模组。背景技术[0002]对于电动汽车,其动力电池的正常使用温度通常为‑20℃~45℃,由于动力电池在大倍率充放电时通常存在发热严重等问题,所以,有必要对其进行冷却处理。[0003]圆柱形电芯模组具有相对优异的成组效率和能量密度,被广泛用于制备动力电池,圆柱形电芯模组包括多个圆柱电芯,通常在多个圆柱电芯之间的侧部间隙中布置冷却盘管结构来实现冷却。[0004]然而,这不仅导致圆柱形电芯模组的结构更为复杂化,而且