用于在可变排量发动机中的LP-EGR传输的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105626276A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201510818778.8(22)申请日2015.11.23(30)优先权数据14/551,9392014.11.24US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人戈皮昌德拉·苏尼拉詹姆斯·艾尔佛雷德·希尔迪奇克里斯·保罗·格卢格拉林恩·艾梅·切斯尼丹尼尔·约瑟夫·斯泰尔斯(74)专利代理机构北京德恒律治知识产权代理有限公司11409代理人章社杲李伟(51)Int.Cl.F02D21/08(2006.01)权利要求书2页说明书18页附图7页(54)发明名称用于在可变排量发动机中的LP-EGR传输的系统和方法(57)摘要提供用于控制在可变排量发动机中的LP-EGR流量的方法和系统。在一个实例中，方法包括在VDE模式期间相对于总进气空气流量提供较高固定LP-EGR百分比，以及在非VDE模式期间相对于总进气空气流量提供较低固定EGR百分比。进一步地，当在VDE模式下以低于阈值的负载操作时的收油门期间，在LP-EGR从较高固定百分比转换至较低固定百分比之后从VDE模式转换离开。CN105626276ACN105626276A权利要求书1/2页1.一种用于发动机的方法，包括：响应于在一个或多个汽缸被停用并且EGR在相对于进气空气流量的较高固定进度下被提供的情况下当发动机在低于阈值发动机负载下操作时发生的第一收油门，延迟被停用的汽缸的再次启动直到EGR已经从所述相对于进气空气流量的较高固定进度降低至较低固定进度。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：响应于在一个或多个汽缸被停用并且EGR在所述较高固定进度下被提供的情况下当发动机在大于所述阈值发动机负载下操作时发生的第二收油门，再次启动被停用的汽缸同时使EGR从所述较高固定进度降低至所述较低固定进度。3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括：响应于当发动机在一个或多个汽缸被停用且在所述较高固定进度下提供EGR的情况下操作时发生的给油，延迟所述被停用的汽缸的再次启动直到所有汽缸启动时的预期汽缸负载大于第一最小汽缸负载。4.根据权利要求3所述的方法，其中，EGR的所述较高固定进度基于当一个或多个汽缸被停用时的所述发动机的所述第一最小汽缸负载。5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述较低固定进度基于当所有的发动机汽缸启动时的所述发动机的第二最小汽缸负载。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第一最小汽缸负载大于所述第二最小汽缸负载。7.根据权利要求5所述的方法，其中，在所述较高固定进度下提供的第一EGR比率大于在所述较低固定进度下提供的第二EGR比率。8.根据权利要求7所述的方法，其中，在所述较低固定进度下提供EGR包括提供为进气气流的15％的所述第二EGR比率，并且其中在所述较高固定进度下提供EGR包括提供为进气气流的20％的所述第一EGR比率。9.根据权利要求1所述的方法，其中，将EGR降低至所述较低固定进度包括减小EGR气门的开度。10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述EGR由低压EGR提供。11.一种发动机方法，包括：在第一固定EGR进度下以第一模式操作低压排气气体再循环(LP-EGR)LP-EGR系统，其中，所述第一固定EGR进度基于当一个或多个汽缸被选择性地停用时呈现的第一最小汽缸负载；以及在第二固定EGR进度下以第二模式操作所述LP-EGR系统，其中，第二固定EGR进度基于当所有汽缸都启动时呈现的第二最小汽缸负载。12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第一最小汽缸负载大于所述第二最小汽缸负载，并且其中，当在所述第二固定EGR进度下操作时的第二LP-EGR比率小于当在所述第一固定EGR进度下操作时的第一LP-EGR比率。13.根据权利要求12所述的方法，其中，在所述第二模式中操作所述发动机包括使火花正时延迟。14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括：响应于第一条件，从所述第一模式转换至所述第二模式，并且在转换期间，在LP-EGR从所述第一LP-EGR比率降低至所述第二LP-2CN105626276A权利要求书2/2页EGR比率之后再次启动被停用的汽缸。15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：响应于第二条件，从所述第一模式转换至所述第二模式，并且在转换期间，再次启动所述被停用的汽缸同时使LP-EGR从所述第一LP-EGR比率降低至所述第二LP-EGR比率，其中使LP-EGR从所述第一比率降低至所述第二比率包括减小包含在所述LP-EGR系统中的LP-EGR气门的开度。16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述第一条件包括在发动机负载低于阈值负载时发生的收油门，并且其中，所述第二条件包