一种车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105937615A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201610497335.8(22)申请日2016.06.29(71)申请人中国北方车辆研究所地址100072北京市丰台区槐树岭4号院(72)发明人马贵叶张祖智吴超赵凯郭婷吴庆彤张芃吕阳韩博李永军(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有限公司11271代理人徐国文(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构(57)摘要本发明涉及一种车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴，所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合，所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的输出轴上的锥齿轮啮合，在所述箱体接近所述圆柱齿轮的最顶部设计倒T字型的收油结构，在所述轴承设置进油口和出油口，在所述圆柱齿轮和锥齿轮循环交叉位置设置润滑隔离板；本发明采用符合流体力学的基本结构、合理的润滑集油及油道布置、利于交换散热的外部形状、同时兼顾了结构工艺性，实现了在宽传动比范围内车轴齿轮箱的高效润滑和冷却，提升车轴齿轮箱的综合性能，同时，提升了可靠性和经济性。CN105937615ACN105937615A权利要求书1/1页1.一种车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴，所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合，所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的输出轴上的锥齿轮啮合，其特征在于，在所述车轴齿轮箱的箱体接近所述圆柱齿轮的最顶部设计倒T字型的收油结构，在所述输入轴的轴承设置收油口和出油口，在所述圆柱齿轮和锥齿轮循环交叉位置设置润滑隔离板。2.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，在所述箱体的内壁结构和所述箱体转角过度处采用弧形结构形式。3.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，在所述箱体的外部结构采用符合空气动力学的外观形式。4.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，所述倒T字型的收油结构采用对称结构。5.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，组成所述箱体由按质量百分数的下述组份制得：碳C:≤0.30；锰Mn：≤1.20；磷P：≤0.04；硫S：≤0.04；硅Si：≤0.50。6.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，所述圆柱齿轮由按质量百分比计的下述组份制得：采用碳C：0.17～0.23，硅Si：0.17～0.37，锰Mn：0.80～1.10，铬Cr：1.00～1.30，硫S：允许残余含量≤0.035，磷P：允许残余含量≤0.035，镍Ni：允许残余含量≤0.030，铜Cu：允许残余含量≤0.030钛Ti：0.04～0.10；所述锥齿轮由按质量百分比计的下述组份制得：小齿轮由碳C：0.17～0.23，硅Si：0.17～0.3，锰Mn：0.30～0.60，硫S：≤0.03，磷P：≤0.03，铬Cr：1.25～1.65，镍Ni：3.25～3.65，大齿轮由碳C：0.17～0.23，硅Si：0.17～0.37，锰Mn：0.80～1.10，铬Cr：1.00～1.30，硫S：允许残余含量≤0.035，磷P：允许残余含量≤0.035，镍Ni：允许残余含量≤0.030，铜Cu：允许残余含量≤0.030，钛Ti：0.04～0.10；所述轴承由按质量百分比计的下述组份制得：主要成分为Fe(铁元素)，且含有以下少量元素：C：0.42～0.50％，Si：0.17～0.37％，Mn：0.50～0.80％，P：≤0.035％，S：≤0.035％，Cr：≤0.25％，Ni：≤0.25％，Cu：≤0.25％。7.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，所述倒T字型的收油结构工作原理包括：齿轮旋转搅油时由惯性所产生的润滑油到达倒T字型收油口后，顺着倒T字型方向流到轴承收油口处。8.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，所述轴承的润滑包括：润滑油顺着倒T字型方向流到轴承收油口处，从而实现对轴承的润滑，或在齿轮旋转时，润滑油沿着箱体壁旋转进入预留的润滑孔，进而流入轴承进油口处，实现对轴承的润滑。9.如权利要求1所述的车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，其特征在于，在所述箱体的前端、后端与侧面、地面的连接部位采用大圆弧结构，在所述箱体的底部设计了散热格栅。2CN105937