包括油位控制装置的油箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108119193A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201711210836.4(22)申请日2017.11.28(30)优先权数据16615932016.11.28FR(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人塞巴斯蒂安·克丽丝托夫·查洛丽思·珍妮·莉奥妮·多梅克伊夫·恩普林(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴曾海艳(51)Int.Cl.F01D25/18(2006.01)F01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称包括油位控制装置的油箱(57)摘要本发明涉及一种涡轮发动机的油箱(3)，其包括：适于接收油的具有圆弧形状的封闭罩壳(4)，该罩壳(4)具有彼此相距一定距离的下部(6)和上部(7)，以及罩壳(4)中的油位控制装置(9)，其特征在于，该控制装置(9)包括被定位在罩壳(4)的下部(6)中以控制油位的第一传感器(10)，以及与第一传感器(10)分离并被定位在罩壳(4)的上部(7)中以控制油位的第二传感器(11)。CN108119193ACN108119193A权利要求书1/1页1.一种涡轮发动机(1)的油箱(3)，其包括：—适于接收油的具有圆弧形状的封闭罩壳(4)，该罩壳(4)具有彼此相距一定距离的下部(6)和上部(7)，以及—罩壳(4)中的油位控制装置(9)，其特征在于，该控制装置(9)包括被定位在罩壳(4)的下部(6)中以控制油位的第一传感器(10)，以及与第一传感器(10)分离并被定位在罩壳(4)的上部(7)中以控制油位的第二传感器(11)。2.根据权利要求1所述的油箱(3)，其中，该罩壳(4)包括使下部(6)与上部(7)分离的中间部分(8)，并且其中，第一传感器(10)被定位成占据下部(6)以及占据中间部分(8)的一部分，并且第二传感器(11)被定位成占据上部(7)以及占据中间部分(8)的一部分。3.根据前述权利要求任一所述的油箱(3)，其中，该罩壳(4)包括能够引入或移除第一传感器(10)的密封插塞(12)。4.根据前一权利要求所述的油箱(3)，其中，第一传感器(10)与密封插塞(12)集成在一起。5.根据前述权利要求任一所述的油箱(3)，其中，第一传感器(10)和第二传感器(11)是直的。6.根据前述权利要求任一所述的油箱(3)，其中，上部(7)和下部(6)每个都代表罩壳(4)的总弯曲长度的三分之一。7.一种涡轮发动机(1)，其包括根据前述权利要求任一所述的油箱(3)。2CN108119193A说明书1/4页包括油位控制装置的油箱技术领域[0001]本发明涉及一种热力发动机的油箱，例如涡轮发动机的油箱。背景技术[0002]与所有的热力发动机一样，涡轮发动机包括彼此相对移动的部件。为了促进涡轮发动机的运转并防止对部件的任意损坏，特别得通过相互摩擦所导致的损坏，部件必须润滑。[0003]润滑通常由粘性油提供，其覆盖部件并且一方面能够使一个部件在另一部件上滑动，另一方面冷却或至少不加热部件。[0004]油被包含在构建在封闭循环油路中的油箱中，油箱将油扩散或将油喷射到要被润滑的部件上。[0005]知晓油箱中以及因此润滑系统中的油量(或油位)很重要。[0006]事实上，润滑系统中的过量油可在涡轮发动机中产生油超压，具有对其损坏的危险。同样地，润滑系统中缺油可导致彼此相对移动的部件的润滑不适当以及对这些部件进行加热，该加热可导致这些部件的断裂或局部熔焊(由过热引起的)。[0007]一种可以实时地表示油量的控制装置特意地用于知晓油箱中的油位。[0008]这种控制装置更特别地包括一种漂浮在油表面的浮子，该浮子包括磁性元件。浮子沿磁卡移动，该磁卡包括与浮子的磁性元件相互作用的接触器，这种卡片连接到一种将接触器的反应转换成例如飞行工程师或飞行器飞行员可以理解的信息的系统。因此，当油箱中的油位变化时，浮子打开或关闭接触器，并且飞行员和/或飞行工程师能够知晓润滑系统中的油量。[0009]在新型小尺寸涡轮发动机的发展范围内，油箱具有越来越小的曲率半径。[0010]同样，涡轮发动机结构中的某些修改可提供油箱在发动机的一个区域中的移动，例如“核心”区域，其中相对于油箱的初始位置减少了空间，特别地曲率半径。然后需要修改油箱，特别地通过减少其曲率半径。[0011]通常基本直的或稍微弯曲的控制装置因此不能在新涡轮发动机的油箱中或在修改的油箱中使用。事实上，当油箱安装在涡轮发动机中时在油箱周围的小空间中，控制装置的几何形状使得不能在油箱中将其安装或拆卸。[0012]使已知控制装置适于具有小曲率半径的油箱形状将使成本太高，并且无法解决上述的拆卸问题。发明内容[0013