电池模组及具备电池模组的电池包.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115775943A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202210900512.8H01M50/289(2021.01)(22)申请日2022.07.28(30)优先权数据2021-1448672021.09.06JP(71)申请人株式会社斯巴鲁地址日本东京都(72)发明人横山裕木村真一(74)专利代理机构北京钲霖知识产权代理有限公司11722专利代理师李英艳玉昌峰(51)Int.Cl.H01M50/202(2021.01)H01M50/204(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称电池模组及具备电池模组的电池包(57)摘要本发明公开一种电池模组及具备电池模组的电池包。以往的电池包存在按照每个车型的电池壳体的构造不同，制造成本增大并且整体的总重量增加这样的课题。本发明的电池包(10)具备至少一组电池模组(13)而构成。并且，电池模组(13)主要具备：电池组(22)，具有多个电池单元(21)；一对侧面板(14)，覆盖电池组(22)的短边方向的两侧面；一对端板(15)，覆盖电池组(22)的长边方向的两侧面；以及底面板(16)，覆盖电池组(22)的底面侧。根据该构造，能够根据电池包(10)的收纳空间等变更多个电池模组(13)的布局。并且，省略以往的电池壳体，由此制造成本降低，并且其总重量降低。CN115775943ACN115775943A权利要求书1/1页1.一种电池模组，具有多个电池单元在第一方向上排列而成的电池组，其特征在于，所述电池模组具有：底面板，覆盖所述电池组的下表面；侧面板，覆盖所述电池组的与所述第一方向正交的第二方向的两端部；以及端板，覆盖所述电池组的所述第一方向的两端部，所述侧面板具有向所述电池组的上方侧凸出的第一连结凸出部，所述底面板具有向所述电池组的下方侧凸出的第二连结凸出部。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述侧面板及所述底面板分别由挤压件形成。3.根据权利要求1或2所述的电池模组，其特征在于，所述侧面板以在与所述电池组之间形成有在所述第一方向上延伸的第一冷却风路及第二冷却风路的状态固定于所述底面板，在所述端板中形成有与所述第一冷却风路连通的进气口和与所述第二冷却风路连通的排气口，在所述第一方向上相邻的所述电池单元之间形成有与所述第一冷却风路及所述第二冷却风路连通的冷却间隙。4.一种具备电池模组的电池包，具备权利要求1至3中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述电池包具有覆盖所述电池组的上表面并且固定于所述第一连结凸出部的盖板，通过使所述第一连结凸出部和所述第二连结凸出部在所述电池组的高度方向上连结，所述电池模组彼此层叠固定，并且通过使所述盖板和所述第一连结凸出部连结，所述电池模组彼此并排固定。5.根据权利要求4所述的具备电池模组的电池包，其特征在于，所述盖板具有比所述电池组延伸至外侧的车体固定部，所述车体固定部固定于车辆的车体。2CN115775943A说明书1/6页电池模组及具备电池模组的电池包技术领域[0001]本发明涉及能够根据设置位置的空间等变更多个电池模组的布局的电池模组及具备电池模组的电池包。背景技术[0002]作为以往的内置有多个电池模组的电池包的构造，例如已知专利文献1中记载的构造。[0003]电池包用于电动汽车、混合动力汽车等要求大驱动力的电动车辆。电池包具有多个电池模组、相互隔开间隔地收纳多个电池模组的电池壳体。并且，电池壳体具有固定各电池模组的托盘部件和覆盖托盘部件的上方的盖部件。[0004]另外，作为以往的内置有电池模组的电池包的构造，例如已知专利文献2中记载的构造。[0005]为了提高电池模组向车辆的安装效率，在电池包中在高度方向上层叠配置电池模组。在电池包中，通过组装基座框架、中间框架及盖部件，在上下方向上形成两个电池模组的安装空间。并且，电池模组收纳于上述安装空间并固定于框架上设置的双头螺栓。[0006]专利文献1：日本特开2016‑46211号公报[0007]专利文献2：日本特开2014‑99257号公报发明内容[0008]专利文献1中记载的电池包具有在其内部收纳有多个电池模组的电池壳体。电池壳体的托盘部件是板金制的，在其上表面直接载置电池模组。并且，在托盘部件中设置有用于固定电池模组的固定部，电池模组借助支架并利用螺栓及螺母固定于上述固定部。[0009]根据该构造，在电池包中需要收纳电池模组的电池壳体，存在导致电池包的制造成本增加和其重量增大的课题。另外，按照每个车型，电池包的收纳空间和所使用的电池模组数量不同，所以需要按照每个车型准备电池壳体，存在难以降低电池包的制造成本的课题