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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115773039A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211072866.4(22)申请日2022.09.02(30)优先权数据10-2021-01180902021.09.06KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚株式会社(72)发明人曺国铉(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314专利代理师程伟郭海娜(51)Int.Cl.E05B77/38(2014.01)E05B85/26(2014.01)权利要求书2页说明书7页附图11页(54)发明名称用于车门的闩锁装置(57)摘要本发明提出了一种用于车门的闩锁装置。闩锁装置包括:爪形杆,其由卡爪杆限制,以当车门在关闭状态下操作时锁定撞击件,并且当车门在打开状态下操作时从卡爪杆释放以解锁撞击件;以及弹性构件,其配置为当爪形杆在弹性构件的第一端可移动地插入到爪形杆的狭槽中的状态下转动时,调节提供给爪形杆的弹力。CN115773039ACN115773039A权利要求书1/2页1.一种用于车门的闩锁装置,所述闩锁装置包括:爪形杆,其由卡爪杆限制,以当车门在关闭状态下操作时锁定撞击件,并且当车门在打开状态下操作时从卡爪杆释放以解锁撞击件;以及弹性构件,其配置为当爪形杆在弹性构件的第一端能够移动地插入到爪形杆的狭槽中的状态下转动时,调节提供给爪形杆的弹力。2.根据权利要求1所述的用于车门的闩锁装置,其中,当车门从关闭状态切换到打开状态时,弹性构件在与爪形杆的转动方向相反的方向上提供额外的弹力。3.根据权利要求1所述的用于车门的闩锁装置,其中,在弹性构件的第二端固定到闩锁主体以与爪形杆间隔开的状态下,弹性构件通过爪形杆的转动来调节弹力的强度。4.根据权利要求1所述的用于车门的闩锁装置,其中,弹性构件配置为这样操作:当爪形杆转动以锁定撞击件时,弹性构件的插入到狭槽中的第一端从第一位置移动到第二位置,当爪形杆转动以解锁撞击件时,弹性构件的第一端从第二位置移动到第一位置。5.根据权利要求4所述的用于车门的闩锁装置,进一步包括:移动引导件,其设置在闩锁主体上,以引导插入到移动引导件中的弹性构件的移动路径,其中,移动引导件包括:第一移动路径,其配置为当爪形杆转动以锁定或解锁撞击件时将弹性构件引导至最大压缩位置;以及第二移动路径,其从第一移动路径延伸以限定出循环路径,并且当爪形杆转动时将弹性构件的第一端从第一位置引导至第二位置。6.根据权利要求5所述的用于车门的闩锁装置,其中,弹性构件配置为:当随着撞击件锁定而弹性构件的第一端位于第二移动路径的第一区域时,沿着爪形杆转动的方向对爪形杆提供弹性恢复力;弹性构件配置为:当随着撞击件从第二阶段锁定状态切换到解锁状态而弹性构件的第一端移动到第二移动路径的从第一区域弯曲的第二区域时,对爪形杆提供额外的弹力;弹性构件配置为:当随着撞击件切换到解锁状态而弹性构件的第一端移动到第二移动路径的从第二区域延伸的第三区域以到达最大压缩位置时,沿着爪形杆朝向初始位置转动的方向对爪形杆提供弹性恢复力。7.根据权利要求6所述的用于车门的闩锁装置,其中,当撞击件锁定时,第一移动路径沿着车门关闭的方向引导弹性构件移动到最大压缩位置,当撞击件解锁时,第一移动路径沿着车门打开的方向引导弹性构件从第三区域末端的点移动到最大压缩位置。8.根据权利要求7所述的用于车门的闩锁装置,其中,当撞击件锁定时,弹性构件在最大压缩位置沿着爪形杆的转动方向提供弹力,以使车门处于第一阶段锁定状态,随着弹性构件离开第一阶段锁定状态的最大压缩位置,弹性构件沿着车门关闭的方向持续地提供弹力,以使车门处于第二阶段锁定状态。9.根据权利要求7所述的用于车门的闩锁装置,其中,当撞击件解锁时,弹性构件沿着爪形杆的转动方向提供弹力,以使车门从第二阶段锁定状态切换到第一阶段锁定状态,随着弹性构件离开第一阶段锁定状态的最大压缩位置,弹性构件沿着车门打开的方向持续地提供弹力。2CN115773039A权利要求书2/2页10.根据权利要求6所述的用于车门的闩锁装置,其中,弹性构件在进入第一区域时沿着车门关闭的方向提供弹力,当弹性构件移动到第三区域末端时沿着车门打开的方向提供弹力。11.根据权利要求6所述的用于车门的闩锁装置,进一步包括:止挡件,当撞击件解锁时,随着弹性构件的第一端移动到第二位置并穿过第二区域,止挡件被向下移动的弹性构件的中央部分选择性地压缩。12.根据权利要求11所述的用于车门的闩锁装置,其中,止挡件包括具有弹性的材料,从而当通过弹性构件的中央部分按压时被压缩或释放。3CN115773039A说明书1/7页用于车门的闩锁装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于车门的闩锁装置。更具体地,本发明涉及一