电池保护装置、服务器和电池管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103066570A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103066570103066570A(43)申请公布日2013.04.24(21)申请号201310020309.2(22)申请日2013.01.18(71)申请人浙江绿源电动车有限公司地址321016浙江省金华市工业园区石城街168号(72)发明人倪捷陈文胜盛刚祥张芳勇周湛晨叶孝(74)专利代理机构北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343代理人尚志峰汪海屏(51)Int.Cl.H02H7/18(2006.01)H02J7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称电池保护装置、服务器和电池管理系统(57)摘要本发明提供了一种电池保护装置、服务器和电池管理系统，其中电池保护装置包括：采集单元，采集车辆的电池组的状态数据；通信单元，将所述状态数据发送至服务器，以及接收来自所述服务器的控制指令；回路通断控制单元，根据所述控制指令控制所述电池组的充电回路和/或放电回路的通断。通过本发明的技术方案，能够远程监控车辆中的电池状态，能够根据电池的状态灵活控制电池保护装置，及时确定电池的故障状态，提高安全性能，延长电池寿命。CN103066570ACN103657ACN103066570A权利要求书1/1页1.一种电池保护装置，其特征在于，包括：采集单元，采集车辆的电池组的状态数据；通信单元，将所述状态数据发送至服务器，以及接收来自所述服务器的控制指令；回路通断控制单元，根据所述控制指令控制所述电池组的充电回路和/或放电回路的通断。2.根据权利要求1所述的电池保护装置，其特征在于，还包括：信号处理单元，接收所述状态数据，对所述状态数据进行解译，并将解译结果通过所述通信单元发送至所述服务器。3.根据权利要求2所述的电池保护装置，其特征在于，所述信号处理单元还用于将所述状态数据与状态阈值进行比较，在所述状态数据不处于所述状态阈值范围内时，发送保护指令至所述回路通断控制单元，以控制电池组的充电回路和/或放电回路的通断。4.根据权利要求3所述的电池保护装置，其特征在于，还包括：电池保护单元，获取所述采集单元采集的状态数据，根据所述状态数据判断是否发送导通指令至所述回路通断控制单元，和/或在所述信号处理单元判断出所述状态数据不处于所述状态阈值范围内时，停止向所述回路通断控制单元发送所述导通指令。5.根据权利要求4所述的电池保护装置，其特征在于，还包括：均衡单元，接收所述电池保护单元分析所述状态数据的分析结果，在所述分析结果为所述电池组中的部分电池的电压高于其他电池时，将放电电阻连接至所述部分电池，以降低所述部分电池的电压。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池保护装置，其特征在于，所述状态数据包括所述电池组中单节电池的电压，所述电池组的充电电流、所述电池组的温度、容量和/或硫化状态。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电池保护装置，其特征在于，所述回路通断控制单元包括充电晶体管和放电晶体管，所述充电晶体管设置于所述充电回路中，所述放电晶体管设置于所述放电回路中。8.根据权利要求1至5中任一项所述的电池保护装置，其特征在于，所述通信单元包括串行通信端口和通信模块，所述状态数据经由所述串行通信端口传输至所述通信模块，其中，所述通信模块包括无线通信装置和全球定位器。9.一种服务器，其特征在于，包括：通信装置，接收来自电池保护装置的电池状态数据；数据处理单元，判断所述电池状态数据是否符合预设的电池状态的安全条件，在不符合所述安全条件时，确定车辆的电池组发生故障，通过所述通信装置向所述电池保护装置发送控制指令。10.根据权利要求9所述的服务器，其特征在于，还包括：预警单元，在所述电池状态数据不符合所述安全条件时，以短信、彩信、邮件和/或电话方式通知用户。11.一种电池管理系统，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的电池保护装置；以及至少一个如权利要求9或10所述的服务器。2CN103066570A说明书1/8页电池保护装置、服务器和电池管理系统技术领域[0001]本发明涉及电动车管理技术领域，具体而言，涉及一种电池保护装置、一种服务器和一种电池管理系统。背景技术[0002]电池是电动车的动力源泉，也是一直制约电动车发展的关键因素。电动车用电池的主要性能指标是比能量、比功率、循环寿命和成本等。要使电动车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。因为电动汽车与燃油汽车相比的三个主要制约因数：成本高、续驶里程短和充电时间长，都与能量存储技术没有突破性进展直接相关。目前各国都在加紧研究各类先进的能量存储技术，开发各种高比能量、