车辆缴费方法及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103632400103632400A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201210305473.3(22)申请日2012.08.24(71)申请人中兴通讯股份有限公司地址518057广东省深圳市南山区科技南路55号(72)发明人刘金栋徐运雷波吴奇(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚梁丽超(51)Int.Cl.G07B15/06(2011.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称车辆缴费方法及系统(57)摘要本发明公开了一种车辆缴费方法及系统，在上述方法中，第一路侧单元RSU在车道控制器获取到地感线圈返回的信号后，被触发接收来自于待缴费车辆的电子标签OBU的缴费请求消息，其中，第一RSU位于电子不停车收费ETC车道上沿车辆行驶方向设置的第二RSU和车辆通行的栏杆之间并且第一RSU的覆盖区域小于预设阈值；第一RSU完成与OBU之间的缴费操作。根据本发明提供的技术方案，避免了跟车干扰情况的发生，提高了车辆缴费的准确度，保证车辆快速通行。CN103632400ACN103624ACN103632400A权利要求书1/2页1.一种车辆缴费方法，其特征在于，包括：第一路侧单元RSU在车道控制器获取到地感线圈返回的信号后，被触发接收来自于待缴费车辆的电子标签OBU的缴费请求消息，其中，所述第一RSU位于电子不停车收费ETC车道上沿车辆行驶方向设置的第二RSU和车辆通行的栏杆之间并且所述第一RSU的覆盖区域小于预设阈值；所述第一RSU完成与所述OBU之间的缴费操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地感线圈包括：一个触发线圈和多个存在线圈。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第一RSU在所述车道控制器获取到所述地感线圈返回的信号后，被触发接收来自于所述待缴费车辆的所述OBU的所述缴费请求消息之前，还包括：所述第二RSU在所述车道控制器获取到所述触发线圈返回的信号后，被触发接收来自于所述OBU的所述缴费请求消息；所述第二RSU执行与所述OBU之间的所述缴费操作。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述第二RSU执行与所述OBU之间的所述缴费操作之后，还包括：所述车道控制器判断所述待缴费车辆在到达预先设置在所述第二RSU的覆盖区域和所述第一RSU的覆盖区域的重叠区域内的存在线圈时，是否已经完成缴费；如果否，所述车道控制器关闭所述第二RSU，开启所述第一RSU。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述第二RSU执行与所述OBU之间的所述缴费操作之后，还包括：所述车道控制器判断所述触发线圈返回信号的次数是否大于一次；如果是，所述车道控制器关闭所述第二RSU，开启所述第一RSU。6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述车道控制器在所述第一RSU的覆盖区域内和所述第二RSU的覆盖区域内的一台或多台待缴费车辆全部通过所述栏杆后，重新开启所述第二RSU。7.一种车辆缴费系统，其特征在于，包括：第一路侧单元RSU；所述第一路侧单元RSU包括：第一接收模块，用于在车道控制器获取到地感线圈返回的信号后，被触发接收来自于待缴费车辆的电子标签OBU的缴费请求消息，其中，所述第一RSU位于电子不停车收费ETC车道上沿车辆行驶方向设置的第二RSU和车辆通行的栏杆之间并且所述第一RSU的覆盖区域小于预设阈值；第一处理模块，用于完成与所述OBU之间的缴费操作。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述地感线圈包括：一个触发线圈和多个存在线圈。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：所述第二RSU；所述第二RSU包括：第二接收模块，用于在所述车道控制器获取到所述触发线圈返回的信号后，被触发接收来自于所述OBU的所述缴费请求消息；2CN103632400A权利要求书2/2页第二处理模块，用于执行与所述OBU之间的所述缴费操作。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：所述车道控制器；所述车道控制器包括：第一判断模块，用于判断所述待缴费车辆在到达预先设置在所述第二RSU的覆盖区域和所述第一RSU的覆盖区域的重叠区域内的存在线圈时，是否已经完成缴费；第三处理模块，用于在所述第一判断模块输出为否时，关闭所述第二RSU，开启所述第一RSU。11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：所述车道控制器；所述车道控制器包括：第二判断模块，用于判断所述触发线圈返回信号的次数是否大于一次；第四处理模块，用于在所述第二判断模块输出为是时，关闭所述第二RSU，开启所述第一RSU。12