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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105564571A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201510926387.8(22)申请日2015.12.14(71)申请人四川川南减震器集团有限公司地址614400四川省乐山市犍为县玉津镇凤石街149号(72)发明人陈仁华廖建国(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王学强罗满(51)Int.Cl.B62K21/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种摩托车前减震器(57)摘要本发明公开一种摩托车前减震器,包括外筒和前叉管,其特征在于,所述的外筒的上端设置有外筒端盖将其封闭,前叉管从外筒的下端穿入其内,并且前叉管的下端设置有前叉管端盖将其封闭,外筒内还设置有定位管,定位管上端固定在外筒端盖上,其下端穿入前叉管内,并且定位管的下端设置了与前叉管内壁匹配的活塞,在前叉管内活塞与前叉管端盖之间设置了减震弹簧,外筒上端连接在车架上,前叉管下端连接在车轮轴上。本发明所述的摩托车前减震器结构精简,零部件少,便于加工组装,装配合格率高,生产成本低,减震性能好,减震舒适、平稳、灵活、有效吸收来自路面的震动和冲击。CN105564571ACN105564571A权利要求书1/1页1.一种摩托车前减震器,包括外筒(1)和前叉管(2),其特征在于,所述的外筒(1)的上端设置有外筒端盖(3)将其封闭,前叉管(2)从外筒(1)的下端穿入其内,并且前叉管(2)的下端设置有前叉管端盖(4)将其封闭,外筒(1)内还设置有定位管(5),定位管(5)上端固定在外筒端盖(3)上,其下端穿入前叉管(2)内,并且定位管(5)的下端设置了与前叉管(2)内壁匹配的活塞(6),在前叉管(2)内活塞(6)与前叉管端盖(4)之间设置了减震弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的定位管(5)通过套装在其上的螺母(8)固定在外筒端盖(3)上,并且定位管(5)的中部还套装有缓冲塞(9),并且在定位管(5)上设置了钢丝挡圈(10)固定缓冲塞(9)。3.根据权利要求1所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的前叉管(2)的上侧端部设置有导向座(11),定位管(5)穿过导向座(11)进入前叉管(2)内。4.根据权利要求3所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的导向座(11)与活塞之间设置有缓冲弹簧(12)。5.根据权利要求4所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的前叉管(2)上端的外壁开设有凹槽,并在凹槽内装置滑动衬套(13),滑动衬套(13)与外筒(1)内壁接触滑动。6.根据权利要求5所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的外筒(1)下端的内侧设置有轴套(14)与前叉管(2)的外壁接触滑动。7.根据权利要求6所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的前叉管(2)的管壁上开设有通孔(15),一个通孔(15)靠近导向座(11)并位于导向座(11)下侧,另一个通孔(15)靠近轴套(14)并位于轴套(14)上侧。8.根据权利要求1所述的摩托车前减震器,其特征在于,所述的外筒(1)下端筒口内设置有油封机构,包括油封垫圈(16)、油封(17)和油封止动圈(18),三者从上至下依次进行装配,并且在外筒(1)下端筒口处还装置了防尘密封(19)。2CN105564571A说明书1/3页一种摩托车前减震器技术领域[0001]本发明涉及减震器技术领域,尤其涉及一种摩托车前减震器。背景技术[0002]减震器是摩托车的重要装置,为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保证行车的平顺性与舒适性,有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性,摩托车上均设置有减震器装置。摩托车前减震器同前轮和车架是连在一起的,它既起到一部分骨架支撑作用,又起到减震器的作用。现有的摩托车前减震器结构复杂,使用零部件多,装配困难合格率低,生产成本高,减震效果不佳。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进,提供一种摩托车前减震器,解决目前技术中的传统的摩托车前减震器结构复杂,零部件多,难以组装,减震效果差的问题。[0004]为解决以上技术问题,本发明的技术方案是:[0005]一种摩托车前减震器,包括外筒和前叉管,其特征在于,所述的外筒的上端设置有外筒端盖将其封闭,前叉管从外筒的下端穿入其内,并且前叉管的下端设置有前叉管端盖将其封闭,外筒内还设置有定位管,定位管上端固定在外筒端盖上,其下端穿入前叉管内,并且定位管的下端设置了与前叉管内壁匹配的活塞,在前叉管内活塞与前叉管端盖之间设置了减震弹簧,外筒上端连接在车架上,前叉管下端连接在车轮轴上。本发明所述的摩托车前减震器在受到冲击或震动时,前叉管向外筒内