一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103698135103698135A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310690375.0(22)申请日2013.12.16(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人张冰蔚朱鹏程贺阳单春贤李芳田佳(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.G01M17/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置(57)摘要一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置，包括上下分离且相互偏离轴线安置的上夹紧装置和下驱动装置，所述上夹紧装置包括机座，机座上连接有下平台；下平台上自下而上依次设有导轨座，直线导轨和可左右移动的上滑台；上滑台左边前后的销支座一销连有倾斜安置的安装板；安装板外侧面上同轴线连接有前后隔离的两套相同的夹紧机构；右边的前后销支座二与下端设有直槽的可调支杆销接，可调支杆的上端与安装板销接，形成可调内角大小的“△”形支架结构；所述下驱动装置包括驱动机构和依次与驱动机构相连接的力传感器和施力销座，力传感器上端面还与位移传感器相连接。本发明结构简单，安装倾角调整方便，满足相关标准规定的减震器静负荷特性试验要求。CN103698135ACN1036985ACN103698135A权利要求书1/1页1.一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：包括上下分离且相互偏离轴线安置的上夹紧装置和下驱动装置，其中所述上夹紧装置包括机座（14），所述机座（14）上连接有可调节的下平台（13）；所述下平台（13）上自下而上依次设有导轨座（11），直线导轨（12）和与直线导轨（12）可左右移动连接的上滑台（10）；所述上滑台（10）左边的前后分别连接有销支座一（10a），右边的前后分别连接有销支座二（10b）；所述销支座一（10a）通过设有的销孔销接倾斜安置的安装板（7）；所述安装板（7）外侧安装面（7a）上同轴线连接有前后分离的两套相同的夹紧机构（6）；所述销支座二（10b）通过销接螺钉（9）与下端设有一段直槽（8a）的可调支杆（8）销接，所述可调支杆（8）的上端通过设有的销孔与所述安装板（7）销接，形成可调内角大小的“△”形支架结构；所述下驱动装置包括运动端朝上，竖直安置的驱动机构（1）和依次与驱动机构（1）运动端相连接的力传感器（3）和用于销接前减震器（5）的施力销座（4），所述力传感器（3）上端面还与移动端朝上，竖直安置的位移传感器（2）相连接。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述夹紧机构（6）为设有圆孔的矩形块状体，过圆孔中心轴向剖切成上下两部分，剖切后上部与下部的半圆孔略小于半圆，上部与下部设有螺钉连接。3.根据权利要求1或2所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述夹紧机构（6）的圆孔中还设有剖分夹套（6a）。4.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述夹紧机构（6）与安装板（7）的连接，是在安装板（7）安装面（7a）设置有用于调整和改变夹紧机构（6）在安装板（7）上安装位置的若干组通孔或分段直槽孔。5.根据权利要求4所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述若干组通孔或分段直槽孔为横向并排2个孔为一组，纵向排列为若干组。6.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述驱动机构（1）为液压伺服油缸或电机驱动的减速机械传动机构。7.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述销接螺钉（9）包括一段螺纹和一段销轴，销轴段分别与销支座二（10b）上的销孔、可调支杆（8）下端的销孔和直槽（8a）滑配，通过调整两根可调支杆（8）至合适的位置并紧固销接螺钉（9），可使“△”形支架达到所需角度。8.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述的直线导轨（12）为沿左右延伸，前后平行的2根导轨。9.根据权利要求1所述的摩托车前减震器静负荷特性试验装置，其特征在于：所述的下平台（13）与机座（14）之间还设置了位置调节机构，其中所述机座（14）上平面设置有两条左右贯通的T形槽（14a），所述下平台（13）对应T形槽（14a）均等设置有若干通孔，通过T形螺母（15）实现下平台（13）与机座（14）左右位置的调节与固定连接。2CN103698135A说明书1/5页一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置技术领域[0001]本发明属于产品性能测试与试验技术领域，涉及一种静负荷特性试验装置，尤其是