激光测距防撞报警装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105629260A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201510974045.3(22)申请日2015.12.23(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人孙成林李业秋门志伟范丽梅吴金辉(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人王恩远(51)Int.Cl.G01S17/93(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称激光测距防撞报警装置(57)摘要本发明公开了一种激光测距防撞报警装置，属于汽车安全技术领域。本发明的目的是解决现有技术中存在的激光接收器个数限制、接收位置和接收范围有限，而导致的激光接收效果在实际应用中不佳的问题。本发明所采用列阵透镜式光电接收装置(3)用于接收来自于不同方向的红外反射激光，其由一个位于中心的激光接收器(10)和位于外围多个透镜和激光接收器组构成，透镜和激光接收器组由一个透镜(9)和一个激光接收器(10)组成，每一个位于外围的透镜和激光接收器组均可接收来自于一个方向的红外反射激光，位于中心的激光接收器用于接收正方向的红外反射激光。CN105629260ACN105629260A权利要求书1/1页1.一种激光测距防撞报警装置，包括红外激光器(1)、警示模块、主控制器(6)、测距计算模块(4)和电源模块(5)；其特征在于，该装置还包括透射光栅分束装置(2)、列阵透镜式光电接收装置(3)；其中，红外激光器(1)、透射光栅分束装置(2)和列阵透镜式光电接收装置(3)放置在汽车尾部，并与测距计算模块(4)相连；测距计算模块(4)用于向红外激光器(1)发出发射激光信号并接收列阵透镜式光电接收装置(3)的信号，根据发射与最快传回的接收信号的时间间隔计算出后方或侧后方的车距后将车距信号传递给主控制器(6)；主控制器(6)用于接收测距计算模块(4)发出的车距信号，并判断该车距是否低于安全距离，若为是则向警示模块发出信号，警示模块接收到该信号后向汽车驾驶员发出警示；透射光栅分束装置(2)与红外激光器(1)发射端连接；列阵透镜式光电接收装置(3)与红外激光器(1)同轴放置；所述列阵透镜式光电接收装置(3)呈半球形，其由一个位于列阵透镜式光电接收装置(3)底部中心的激光接收器(10)和位于列阵透镜式光电接收装置(3)外周的透镜列阵构成；所述透镜阵列由多个透镜(9)紧密连接组成；组成透镜阵列的每个透镜(9)的焦距都为半球的半径，且焦点正好照射到激光接收器(10)上；电源模块(5)用于给红外激光器(1)、列阵透镜式光电接收装置(3)、测距计算模块(4)、主控制器(6)和警示模块供电。2.根据权利要求1所述的激光测距防撞报警装置，其特征在于，所述透镜阵列由7个透镜(9)紧密连接组成。3.根据权利要求1所述的激光测距防撞报警装置，其特征在于，所述警示模块包括：语音警示模块(7)和灯光警示模块(8)，二者放置在汽车前面板，用于向汽车驾驶员发出语音警示和灯光警示。4.根据权利要求1所述的激光测距防撞报警装置，其特征在于，红外激光器(1)为905nm红外激光器。2CN105629260A说明书1/3页激光测距防撞报警装置技术领域[0001]本发明属于汽车安全技术领域。背景技术[0002]随着汽车普及率的提高，和高速公路不断发展的状况，汽车行驶速度不断提高,由此引发的交通事故也不断增加。对汽车的安全设计已经成为汽车生产中的重要课题。汽车的科技技术水平、行驶道路的路况和驾驶员的技术水平和精神状态，是影响汽车交通事故的3大因素。通过对大量汽车交通事故的分析表明：大多数交通事故并非由于驾驶人员的技术水平所引起，而主要是由于驾驶员违反交通规则，如疲劳和粗心等原因而引起。[0003]当汽车在高速公路上行驶时汽车行驶速度较高，汽车之间需要保持安全车距，尤其是在变道的时候如果左右后方有车辆行驶。如果不能正确判断出距离后侧方的车辆距离就极容易发生交通安全事故。现有的一些激光测距防撞报警装置能对汽车的防撞起到一定的预防作用。但是现有的激光测距报警装置存在一个探测范围小的缺点。这是由于激光是光束高度集中的，并且发散角很小。当用激光进行探测时，只能对某一方向上的来车进行距离探测，现有的激光测距装置只是对正后方来车进行探测，而对其侧后方来车起不到探测和预警作用。为了解决这种激光测距报警装置的缺陷，本发明提出一种大范围红外激光后向测距防撞报警装置，扩大了激光测距的范围，对左右侧后向来车也可进行报警，进一步的保证了行车安全。公开号为CN204687964U的中国专利公开了一种激光测距防撞报警装置，但该专利中通过柱透镜解决了激光测距的发射激光的范围问题，但是在接收激光时需要设置多个激光接收