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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246815A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610409368.2B60K17/344(2006.01)(22)申请日2016.06.12(30)优先权数据62/174,3652015.06.11US15/170,9912016.06.02US(71)申请人麦格纳动力系美国有限公司地址美国密歇根州(72)发明人约瑟夫·P·麦克纳利丹尼尔·M·德里尔(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人唐京桥陈炜(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书5页说明书11页附图9页(54)发明名称双速主动分动箱(57)摘要公开了一种双速主动分动箱,该双速主动分动箱具有:输入轴,其适于接收来自动力系的驱动扭矩;后输出轴,其适于连接至后传动系并与输入轴对准以围绕第一旋转轴线旋转;前输出轴,其适于连接至前传动系并对准以围绕第二旋转轴线旋转;传递机构,其由后输出轴驱动;双速档位机构,其以可操作的方式被布置在输入轴与后输出轴之间;档位转换机构,用于控制双速档位机构的操作;模式机构,以可操作的方式被布置在传递机构与前输出轴之间;以及模式转换机构,用于控制模式机构的操作。CN106246815ACN106246815A权利要求书1/5页1.一种用于在四轮驱动机动车辆中使用的分动箱,所述四轮驱动机动车辆具有动力系以及第一传动系和第二传动系,所述分动箱包括:输入轴,其适于接收来自所述动力系的驱动扭矩并且对准以围绕第一轴线旋转;第一输出轴,其适于与所述第一传动系互相连接并且对准以围绕所述第一轴线旋转;第二输出轴,其适于与所述第二传动系互相连接并且对准以围绕第二轴线旋转;传递机构,其具有被固定成与所述第一输出轴一起围绕所述第一轴线旋转的第一传递部件以及以可旋转的方式被支承在所述第二输出轴上以围绕所述第二轴线旋转的第二传递部件,所述第二传递部件由所述第一传递部件驱动;档位机构,其包括减速单元和档位离合器,所述减速单元相对于所述输入轴以降低的速度被驱动,所述档位离合器在第一档位位置可操作成在所述输入轴与所述第一输出轴之间建立驱动连接,并且在第二位置还可操作成在所述减速单元与所述第一输出轴之间建立驱动连接;档位转换机构,其对所述档位离合器在所述第一档位位置与所述第二档位位置之间的移动进行控制;模式机构,其被布置在所述第二传递部件与所述第二输出轴之间,所述模式机构包括模式离合器,所述模式离合器具有耦接至所述第二传递部件的第一离合器构件、耦接至所述第二输出轴的第二离合器构件、布置在所述第一离合器构件与所述第二离合器构件之间的多片式离合器组以及可移动成与所述离合器组接合及脱离接合的施加构件;模式转换机构,用于控制所述施加构件相对于所述离合器组的移动,以便对施加至所述离合器组的离合器接合力的大小进行控制,并且同时对从所述第一输出轴通过所述传递机构和所述模式离合器传递至所述第二输出轴的驱动扭矩的量进行控制;以及动力操作式转换致动器,用于对所述模式转换机构的动作进行控制。2.根据权利要求1所述的分动箱,其中,所述动力操作式转换致动器还可操作成对所述档位转换机构的动作进行控制。3.根据权利要求1所述的分动箱,其中,所述档位转换机构被耦接至由车辆操作者操作的变速杆,使得所述变速杆的运动引起所述档位离合器的运动。4.根据权利要求1所述的分动箱,其中,所述动力操作式转换致动器包括:转换轴,其被对准以围绕第三轴线旋转;电动马达,用于使所述转换轴旋转;档位致动器,其被所述转换轴驱动,以用于使得所述档位转换机构使所述档位离合器在其第一档位位置与第二档位位置之间移动;以及模式致动器,其被所述转换轴驱动,以用于使得所述模式转换机构使所述施加构件相对于所述离合器在第一模式位置与第二模式位置之间移动,所述施加构件在所述第一模式位置可操作成将第一量的驱动扭矩通过所述离合器组传递至所述第二输出轴,并且在所述第二模式位置还可操作成将第二量的驱动扭矩通过所述离合器组传递至所述第二输出轴。5.根据权利要求4所述的分动箱,其中,所述模式致动器包括:模式凸轮,其由所述转换轴驱动;以及滚珠坡道单元,其具有第一凸轮盘和第二凸轮盘,其中,所述模式凸轮由所述第一凸轮盘和所述第二凸轮盘中的至少一个接合,使得所述模式凸轮的旋转引起所述第一凸轮盘与所述第二凸轮盘之间的相对旋转,从而导致所述第一凸轮盘与所述第二凸轮盘中2CN106246815A权利要求书2/5页的一个的轴向移动,所述第一凸轮盘和所述第二凸轮盘中的能够轴向移动的一个的轴向移动导致了所述施加构件在所述第一模式位置与所述第二模式位置之间的并发的轴向移动。6.根据权利要求5所述的分动箱