自动手动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481750A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201510870991.3(22)申请日2015.12.02(30)优先权数据10-2015-01186742015.08.24KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人渔顺基金千玉林采洪(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)F16H3/091(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称自动手动变速器(57)摘要一种自动手动变速器，包括：第一输入轴，其构造为通过主离合器接收来自动力源的旋转动力，以及第二输入轴，其构造为始终接收来自所述动力源的旋转动力。变速装置部分构造为具有多个与所述第一输入轴和输出轴接合的有不同传动比的换挡齿轮对，并且通过同步器选择适合于行驶速度的换挡齿轮对。副轴构造为与所述输出轴平行设置，而辅助输入齿轮构造为通过辅助离合器与所述副轴联接，并且与配置在所述输出轴处的输出齿轮接合以形成特定挡位的传动比。CN106481750ACN106481750A权利要求书1/1页1.一种自动手动变速器，包括：第一输入轴，其构造为通过主离合器接收来自动力源的旋转动力；第二输入轴，其构造为始终接收来自所述动力源的旋转动力；变速装置部分，其构造为具有多个与所述第一输入轴和输出轴接合的有不同传动比的换挡齿轮对，并且通过同步器选择适合于行驶速度的换挡齿轮对；副轴，其构造为与所述输出轴平行设置；以及辅助输入齿轮，其构造为通过辅助离合器与所述副轴联接，并且与配置在所述输出轴处的输出齿轮接合以形成特定挡位的传动比。2.根据权利要求1所述的自动手动变速器，其中辅助输入齿轮与配置在所述变速装置部分中的换挡齿轮对的输出齿轮中的任意一个接合。3.根据权利要求1所述的自动手动变速器，进一步包括：空转齿轮组，其构造为配置在通过所述副轴从所述第二输入轴到所述输出轴的动力传输路径上，并且将配置在所述第二输入轴处的所述动力源的旋转动力传输至所述输出轴。4.根据权利要求3所述的自动手动变速器，其中所述空转齿轮组包括：第一传动齿轮，其构造为配置在所述第二输入轴处；第二传动齿轮，其构造为配置在所述副轴处；空转轴，其构造为与所述第二输入轴和所述副轴平行设置；以及空转齿轮，其构造为配置在所述空转轴处，并且与所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮接合。5.根据权利要求4所述的自动手动变速器，其中所述空转齿轮包括：第一空转齿轮，其构造为与所述第一传动齿轮配对的同时与所述第一传动齿轮啮合；第二空转齿轮，其构造为与所述第二传动齿轮配对的同时与所述第二传动齿轮啮合；以及通过使所述第一传动齿轮和所述第一空转齿轮互相配对而形成的传动比以及通过使所述第二传动齿轮和所述第二空转齿轮互相配对而形成的传动比中的至少一个形成减速传动比。6.根据权利要求1所述的自动手动变速器，其中所述第二输入轴形成为中空轴，使得所述第一输入轴插入到所述第二输入轴中，而所述副轴设置在所述变速装置部分的侧部处。7.根据权利要求1所述的自动手动变速器，其中所述主离合器设置在所述动力源和飞轮之间，所述主离合器直接连接至所述第一输入轴，而所述第二输入轴形成为中空轴以包围所述第一输入轴。2CN106481750A说明书1/5页自动手动变速器技术领域[0001]本发明涉及自动手动变速器。背景技术[0002]本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且不构成现有技术。[0003]自动手动变速器在车辆行驶期间通过致动器自动地换挡，从而能够提供与自动变速器相似的驾驶便利性，并且比自动变速器更有效地传输动力，从而能够有助于提高车辆的燃料效率。[0004]自动手动变速器为使用现有的手动变速器的液压&气动致动器的装置，不是由用户而是由变速器控制单元(TCU)通过齿轮控制自动地执行换挡过程。[0005]同时，简单地描述了执行在装备了自动手动变速器的车辆中的扭矩辅助的自动手动变速器(AMT)系统，从发动机传输的扭矩由主离合器和辅助离合器进行控制以选择性地传输至变速器，其中1、3、4、5和R挡位可以通过主离合器的中断操作形成并且2挡位可以通过辅助离合器的中断操作形成。[0006]即，当在驾驶时形成1挡位或者3挡位的换挡以执行到2挡位的切换时，通过主离合器和辅助离合器的扭矩交叉控制来执行2挡位换挡，使得可以防止在2挡位换挡过程中产生的扭矩降低现象，从而防止在换挡(与双离合器变速器(DCT)的双离合器换挡相似)期间产生扭矩中断。[0007]然而，现有的扭矩辅助AMT系统具有这样的结构：其中在扭矩辅助中使用的两个挡位输出齿轮分别