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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115824607A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211496414.9(22)申请日2022.11.27(71)申请人中国直升机设计研究所地址333001江西省景德镇市航空路6-8号(72)发明人刘斯以陈庆童周鑫张平富(74)专利代理机构中国航空专利中心11008专利代理师王世磊(51)Int.Cl.G01M13/00(2019.01)B64F5/60(2017.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种直升机桨叶根段静力试验装置(57)摘要发明属于航空地面试验技术领域,公开了一种直升机桨叶根段静力试验装置,包括内力系统框架组件、离心力方向加载组件、挥舞力方向加载组件、摆振力作动器固定组件和试验件固定组件;试验件固定组件设在内力系统框架组件的内侧前段,离心力方向加载组件设在内力系统框架组件的内侧后段对试验件施加模拟的离心力,摆振力作动器固定组件设在内力系统框架组件的内侧左边或者右边对试验件施加模拟的摆振力,挥舞力方向加载组件设在内力系统框架组件的内侧顶端对试验件施加模拟的挥舞力。本发明可以在大载荷作用下对结构尺寸大的试验件进行离心力、挥舞力、摆振力三个方向载荷施加,得出桨叶根部段的静力破坏模式和静强度危险部位以及静强度特性。CN115824607ACN115824607A权利要求书1/2页1.一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,包括内力系统框架组件(1)、离心力方向加载组件(2)、挥舞力方向加载组件(3)、摆振力作动器固定组件(4)和试验件固定组件(5);内力系统框架组件(1)是框架结构的平台,离心力方向加载组件(2)、挥舞力方向加载组件(3)、摆振力作动器固定组件(4)和试验件固定组件(5)均安装在内力系统框架组件(1)上,其中,试验件(6)安装在试验件固定组件(5)上,试验件固定组件(5)设在内力系统框架组件(1)的内侧前段,离心力方向加载组件(2)设在内力系统框架组件(1)的内侧后段对试验件(6)施加模拟的离心力,摆振力作动器固定组件(4)设在内力系统框架组件(1)的内侧左边或者右边对试验件(6)施加模拟的摆振力,挥舞力方向加载组件(3)设在内力系统框架组件(1)的内侧顶端对试验件(6)施加模拟的挥舞力。2.根据权利要求1所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,内力系统框架组件(1)包括一个底座(1f)和五个框架,五个框架分别为1框组件(1a)、2框组件(1b)、3框组件(1c)、4框组件(1d)和5框组件(1e);1框组件(1a)和2框组件(1b)水平离心力加载方向连接,3框组件(1c)设在1框组件(1a)垂直上方与挥舞力加载方向相同,4框组件(1d)和5框组件(1e)分别设在1框组件(1a)的左右两侧与摆振力加载方向相同;1框组件(1a)、2框组件(1b)、4框组件(1d)和5框组件(1e)均安装在底座(1f)上。3.根据权利要求2所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,试验件固定组件(5)安装于1框组件(1a)内,离心力方向加载组件(2)安装于2框组件(1b)内,挥舞力方向加载组件(3)安装于3框组件(1c)内,摆振力作动器固定组件(4)安装于4框组件(1d)或5框组件(1e)内。4.根据权利要求2所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,3框组件(1c)前后两端均设有三角加强筋连接1框组件(1a)和2框组件(1b)的顶部,4框组件(1d)和5框组件(1e)前后两端均设有三角加强筋连接1框组件(1a)和2框组件(1b)的左右两侧。5.根据权利要求1所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,离心力方向加载组件(2)包括离心力加载端(2a)、离心力作动器(2e)和离心力传感器(2f);离心力加载端(2a)为板状结构并固定于内力系统框架组件(1)内,离心力作动器(2e)的一端与离心力加载端(2a)固定连接,离心力作动器(2e)另一端外套有离心力传感器(2f),离心力作动器(2e)连接试验件(6)的桨榖夹持端。6.根据权利要求1所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,挥舞力方向加载组件(3)包括挥舞力加载端(3a)、挥舞加载接头(3b)、挥舞力作动器(3c)和挥舞力传感器(3d);挥舞力加载端(3a)为横梁结构安装在内力系统框架组件(1)内,将挥舞加载接头(3b)连接在挥舞力加载端(3a)上,挥舞加载接头(3b)与挥舞力作动器(3c)固定连接,挥舞力传感器(3d)设在挥舞力作动器(3c)上,挥舞力作动器(3c)下方连接试验件(6)的顶端。7.根据权利要求1所述的一种直升机桨叶根段静力试验装置,其特征在于,摆振力方向加载组件(4)包括摆振力加载端(4a)、摆振力作