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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112525737A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011313469.2(22)申请日2020.11.20(71)申请人中国直升机设计研究所地址333001江西省景德镇市航空路6-8号(72)发明人虞路长刘斯以徐常建郭梓庆(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.G01N3/34(2006.01)G01N3/14(2006.01)G01N3/04(2006.01)G01N3/02(2006.01)G01M5/00(2006.01)G01M13/00(2019.01)B64F5/60(2017.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置及试验方法(57)摘要本发明属于直升机桨叶刚度测试技术领域,具体涉及一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置及试验方法。试验装置包括试验夹具(1)、配重翼型夹具(4)、支撑架(5)、加载翼型夹具(6)、松紧螺套(7)、载荷传感器(8)、测力计(9)。通过改进试验方法,引入精度较高的载荷传感器和测力计,克服了现有技术测量装置及方法中的测量误差问题,使直升机桨叶挥舞刚度的测试精度得到了提高。CN112525737ACN112525737A权利要求书1/2页1.一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,包括试验夹具(1)、配重翼型夹具(4)、支撑架(5)、加载翼型夹具(6)、松紧螺套(7)、载荷传感器(8)、测力计(9);所述试验夹具(1)水平装夹固定待测直升机桨叶(2)根部段;所述配重翼型夹具(4)中心开设有变距轴线孔,套装于所述待测直升机桨叶(2)重心位置;所述加载翼型夹具(6)中心开设有变距轴线孔,套装于所述待测直升机桨叶(2)靠近桨尖位置,用于与吊装砝码连接进行试验加载;所述松紧螺套(7)包括正螺纹杆(71)、反螺纹杆(72)、中间套筒(73),所述正螺纹杆(71)上端具有挂耳,下部具有正螺旋螺纹段;所述反螺纹杆(72)上部具有反螺旋螺纹段,下端具有挂耳;所述中间套筒(73)内部具有两段螺纹,其中上部为正螺旋螺纹,与所述正螺纹杆(71)的正螺旋螺纹段配合连接,下部为反螺旋螺纹,与所述反螺纹杆(72)的反螺旋螺纹段配合连接;所述支撑架(5)置于待测直升机桨叶(2)一侧,所述松紧螺套(7)与所述载荷传感器(8)的吊装方向与水平面垂直,所述松紧螺套(7)上部通过挂耳与所述支撑架(5)上部支撑杆一端连接,下部与所述载荷传感器(8)一端螺纹连接,所述载荷传感器(8)另一端与所述配重翼型夹具(4)连接,所述载荷传感器(8)还与所述测力计(9)电连接。2.根据权利要求1所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,所述配重翼型夹具(4)和所述加载翼型夹具(6)均由上下对称的两部分组成,上下两部分通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,所述松紧螺套(7)的中间套筒(73)还开设有横向通孔,可穿过加力杆辅助加力。4.根据权利要求1所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,选择所述载荷传感器(8)的精度等级为0.1级。5.根据权利要求1所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,所述松紧螺套(7)上部挂耳通过钢索与所述支撑架(5)上部支撑杆一端连接;所述载荷传感器(8)与所述配重翼型夹具(4)通过钢索连接。6.根据权利要求1所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,其特征在于,所述配重翼型夹具(4)和所述加载翼型夹具(6)的材质均选用木质。7.一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验方法,采用权利要求1‑6所述的一种测量直升机桨叶挥舞刚度的试验装置,具体包括以下步骤:S1:通过对待测直升机桨叶(2)建模,找出待测直升机桨叶(2)的重心位置,并得到待测直升机桨叶(2)的质量;S2:设计与重心位置相匹配的所述配重翼型夹具(4);S3:根据待测直升机桨叶(2)的质量选择载荷传感器(8);S4:将待测直升机桨叶(2)水平装夹固定在所述试验夹具(1)上,将所述配重翼型夹具(4)套装于所述待测直升机桨叶(2)重心位置,将所述加载翼型夹具(6)套装于靠近桨尖位置;S5:将所述松紧螺套(7)与所述载荷传感器(8)螺纹连接;S6:将所述载荷传感器(8)与所述测力计(9)电连接;2CN112525737A权利要求书2/2页S7:使用钢索将所述配重翼型夹具(4)与所述载荷传感器(8)固定连接,使用钢索将所述松紧螺套(7)与所述支撑架(5)上部支撑杆一端连接;S8:通过将所述松紧螺套(7)的中间套筒(73)不断地拧紧,直至所述测力计(9)上的读数与所述待测直升机桨叶(2