一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115823056A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211522755.9F15B15/26(2006.01)(22)申请日2022.11.30(71)申请人山东福阳液压科技有限公司地址276000山东省临沂市沂水县经济开发区（沂水县许家湖镇于家官庄村东南770米处）申请人德普卡勒（中国）机械有限公司(72)发明人吕怀健杨洪源冯起杨诗舟宋成凯徐以成徐福阳(74)专利代理机构山东明宇知信知识产权代理事务所(普通合伙)37329专利代理师钟文强(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)F15B15/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构(57)摘要本发明公开了一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体、进油口和泄油口，缸体的表面下方开设有进油口，且缸体的表面上方开设有泄油口，缸体的下方设置有下连接头，且下连接头的内部一体化设置有连接座，缸体的内部下方安装有下缓冲机构，缸体的内部上方安装有上缓冲机构。该一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，设置有塞体调节机构，能够通过转动挤压螺栓，使得挤压螺栓与转动杆分离，使得转动杆在第二内腔中转动，进而使位于转动杆左端的活动块上的定位块与连接座表面的螺纹牙相分离，进而方便连接座与缸体的螺纹转动，便于调节连接座与内部活塞的之间的距离，故而方便调节该液压缸中活塞头的行程。CN115823056ACN115823056A权利要求书1/2页1.一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体(1)、进油口(2)和泄油口(3)，其特征在于：所述缸体(1)的表面下方开设有进油口(2)，且缸体(1)的表面上方开设有泄油口(3)，所述缸体(1)的下方设置有下连接头(4)，且下连接头(4)的内部一体化设置有连接座(8)，所述缸体(1)的内部设置有塞杆(5)，且塞杆(5)的内侧端部固定有活塞头(12)，所述塞杆(5)的上方一体化设置有上连接头(6)，且塞杆(5)的表面开设有进气孔(7)，所述连接座(8)的中部固定有定位杆(9)，且定位杆(9)的上端固定有橡胶盖(10)，所述塞杆(5)的内部开设有第一内腔(11)，所述缸体(1)的下方固定安装有塞体调节机构，所述缸体(1)的内部下方安装有下缓冲机构，所述缸体(1)的内部上方安装有上缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述连接座(8)与缸体(1)的下方为螺纹连接，且连接座(8)中部定位杆(9)与橡胶盖(10)组成“T”字形结构，且定位杆(9)贯穿塞杆(5)的内部与第一内腔(11)相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述第一内腔(11)的内部设置有密封垫(13)，密封垫(13)粘接在活塞头(12)的上方，同时定位杆(9)、橡胶盖(10)、塞杆(5)、第一内腔(11)和进气孔(7)组成进气机构。4.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述塞体调节机构包括调节座(15)、第二内腔(16)、活动块(17)、定位块(18)、第一弹簧(19)、转动杆(20)和挤压螺栓(21)，且调节座(15)一体化设置在缸体(1)的下方，调节座(15)与缸体(1)之间开设有第二内腔(16)，第二内腔(16)的内端设置有活动块(17)，活动块(17)的外端固定有定位块(18)，活动块(17)的外侧通过第一弹簧(19)与调节座(15)表面第二内腔(16)的底部相连接，且调节座(15)的内部外侧转动连接有转动杆(20)，并且调节座(15)的上表面安装有挤压螺栓(21)。5.根据权利要求4所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述活动块(17)与调节座(15)表面的第二内腔(16)构成滑动结构，且活动块(17)表面的定位块(18)与连接座(8)表面的螺纹牙构成卡合结构。6.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述下缓冲机构由下缓冲座(14)构成，且下缓冲座(14)还包括橡胶环(141)、连接垫(142)和第三弹簧(143)，并且相邻2个橡胶环(141)的之间连接有连接垫(142)，橡胶环(141)的外侧设置有第三弹簧(143)。7.根据权利要求6所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述橡胶环(141)的外径与缸体(1)的内径相吻合，且相邻2个橡胶环(141)的之间第三弹簧(143)相互错位分布，并且橡胶环(141)的下方与连接座(8)的上方为粘接连接。8.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特