一种高速铁路轨道维护装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115821661A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211595994.7(22)申请日2022.12.12(71)申请人屈良枝地址421600湖南省衡阳市祁东县步云桥镇鸟塘村3组(72)发明人屈良枝(74)专利代理机构安徽曌云知识产权代理事务所(特殊普通合伙)34183专利代理师陈鹏玮(51)Int.Cl.E01B29/28(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种高速铁路轨道维护装置(57)摘要本发明涉及高速铁路轨道维护技术领域，尤其是一种高速铁路轨道维护装置，包括连接件，还包括：移动机构和紧固机构，紧固机构位于移动机构一端，移动机构与紧固机构之间通过连接件连接。紧固机构下端设有载板，连接件两端均固定安装有油缸，紧固机构包括四组紧固组件，将装置架设在铁路上，当装置移动至工作位置时，将四个紧固螺栓分别放入导向套筒内，紧固螺栓下端的螺杆会分别落在预埋螺纹孔内，第一电机带动齿轮转动，从而导向套筒向下转动，导向套筒内的紧固螺栓被带动着转动，从而使紧固螺栓拧入预埋螺纹孔内，实现紧固螺栓的预拧紧，本装置可代替人工完成紧固螺栓的放置和预拧紧操作，提高了作业效率。CN115821661ACN115821661A权利要求书1/2页1.一种高速铁路轨道维护装置，包括连接件(1)，其特征在于，还包括：移动机构和紧固机构，所述紧固机构位于移动机构一端，所述移动机构与紧固机构之间通过连接件(1)连接；所述紧固机构下端设有载板(12)，所述连接件(1)两端均固定安装有油缸(13)，所述油缸(13)的输出端分别固连在载板(12)顶部，所述紧固机构包括四组紧固组件，所述紧固组件安装在连接件(1)上且贯穿载板(12)，位于同侧的两组紧固组件成对且间隔设置，两侧的两对紧固组件间隔设置；所述紧固组件包括导向套筒(10)，所述导向套筒(10)外表面设置有螺纹线(11)，所述导向套筒(10)下端贯穿载板(12)并与载板(12)螺纹连接，所述导向套筒(10)内孔的横截面形状设置为正六边形，所述导向套筒(10)上端套设并固定安装有花键套(14)，所述载板(12)上均固定安装有第一电机(15)，所述第一电机(15)的输出轴端固定安装有齿轮(16)，所述齿轮(16)与花键套(14)啮合。2.根据权利要求1所述的高速铁路轨道维护装置，其特征在于，所述移动机构包括机架(17)，所述机架(17)位于载板(12)一侧，所述机架(17)两侧的两端处均可转动安装有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的端部均固定安装有卡盘(2)，所述卡盘(2)上均固定安装有滚轮(18)，位于一角的所述第一转轴(3)贯穿机架(17)，位于一角的所述第一转轴(3)的另一端固定安装有第一锥齿轮(4)，所述机架(17)上固定安装有变速装置(5)，所述变速装置(5)的输出端固定安装有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)端部固定安装有第二锥齿轮(7)，所述第二锥齿轮(7)与第一锥齿轮(4)处于啮合状态，所述变速装置(5)上固定安装有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出轴与变速装置(5)的输入端相连，所述机架(17)上固定安装有控制器(19)。3.根据权利要求1所述的高速铁路轨道维护装置，其特征在于，所述导向套筒(10)上端均设置有供料机构，所述供料机构安装在连接件(1)上，还包括驱动机构，所述驱动机构与四组供料机构相连。4.根据权利要求1所述的高速铁路轨道维护装置，其特征在于，所述供料机构包括两块间隔设置的侧板(20)，两块所述侧板(20)架设在导向套筒(10)上端，所述侧板(20)一端均固定连接在连接件(1)上，两个所述侧板(20)之间设有两个间隔设置的皮带轮(21)，所述皮带轮(21)上均固定安装有第三转轴(22)，所述第三转轴(22)贯穿皮带轮(21)，所述第三转轴(22)两端分别可转动安装在侧板(20)上，所述供料机构还包括皮带(23)，所述皮带(23)安装在两个皮带轮(21)上，且两个所述皮带轮(21)之间可通过皮带(23)传动，所述皮带(23)外表面固定连接有多个沿着皮带(23)等距分布的橡胶软垫(24)，所述橡胶软垫(24)上均固定连接有磁块(25)，两个所述侧板(20)之间设有挡板(26)，所述挡板(26)固连在侧板(20)上，所述挡板(26)位于皮带(23)的下方一端且不会阻挡磁块(25)的运行轨迹，所述驱动机构与一侧的多个第三转轴(22)相连并可驱动一侧的多个第三转轴(22)转动。5.根据权利要求1所述的高速铁路轨道维护装置，其特征在于，所述驱动机构包括第四转轴(27)和第三电机(28)，所述第四转轴(27)贯穿八块侧板(20)且与一侧的四个第三转轴(22)固定连接，所述第四转