大容量箱体的自适应平衡承载结构与平衡调整方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848263A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211650004.5(22)申请日2022.12.21(71)申请人山东五征集团有限公司地址262300山东省日照市五莲县莲海大道9号(72)发明人马春燕陈维强郑泽民王卉顾硕文焦亚男张兆苗闫早文孙俊英张加伟(74)专利代理机构潍坊博强专利代理有限公司37244专利代理师赵玉峰(51)Int.Cl.B60P7/135(2006.01)B60P7/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称大容量箱体的自适应平衡承载结构与平衡调整方法(57)摘要本发明公开了一种大容量箱体的自适应平衡承载结构与平衡调整方法，包括设置在车架上用于搭载箱体的承载底座，所述承载底座上位于箱体底部前后两侧分别设置的用于安装箱体的承载支架组，两所述承载支架组分别由至少一摆动的承载支架组成，各所述承载支架分别设置有可独立控制该承载支架进行姿态调整的调整结构，各所述调整结构连接有主动调整控制装置。本发明通过主动调整控制装置控制调整结构使各承载支架分别主动调整摆动，可缓冲抵消在车辆加速、减速、路面崎岖不平状态下行驶时箱体内液体对箱体内壁的冲击和对车辆底盘冲击，达到箱体主动调整姿态和自适应平衡的目的，保证了整车的平衡稳定。CN115848263ACN115848263A权利要求书1/2页1.大容量箱体的自适应平衡承载结构，包括设置在车架上用于搭载箱体的承载底座，其特征在于：所述承载底座上位于箱体底部前后两侧分别设置的用于安装箱体的承载支架组，两所述承载支架组分别由至少一摆动的承载支架组成，各所述承载支架分别设置有可独立控制该承载支架进行姿态调整的调整结构，各所述调整结构连接有主动调整控制装置。2.如权利要求1所述的大容量箱体的自适应平衡承载结构，其特征在于：各所述承载支架的内端分别与承载底座铰接，各所述承载支架的外端与承载底座之间分别设置有所述调整结构；两所述承载支架组与车架对称轴垂直布置。3.如权利要求2所述的大容量箱体的自适应平衡承载结构，其特征在于：所述调整结构包括各所述承载支架外端与承载底座之间分别连接的若干液压阻尼器，且所述液压阻尼器为空气型液压阻尼器，各所述空气型液压阻尼器通过电磁阀组连接有充气装置。4.如权利要求3所述的大容量箱体的自适应平衡承载结构，其特征在于：所述主动调整控制装置包括各所述承载支架外端与承载底座之间分别设置有距离传感器，各所述距离传感器连接有控制器，所述控制器连接控制所述电磁阀组。5.如权利要求1‑4所述的大容量箱体的自适应平衡承载结构，其特征在于：两所述承载支架组分别由3个摆动的承载支架组成，且一所述承载支架组中的各承载支架与另一承载支架组中的各承载支架分别对应布置；各所述承载支架与箱体间铺设有橡胶隔垫。6.大容量箱体的自适应平衡承载结构的平衡调整方法，其特征在于包括：储有液体的箱体安装在前后两承载支架组的承载支架上，车辆行驶中，各距离传感器分别实时检测各承载支架的旋转位移并发出信号，控制器接收处理各信号并发出指令控制电磁阀组工作接通充气装置与对应承载支架相匹配的液压阻尼器进行如下平衡调整：a.车辆行驶中整车平稳，箱体有轻微变形和冲击时，承载支架组中的各承载支架通过液压阻尼器的支撑柔性包容承载箱体；b.箱体满载,车辆加速行驶，箱体内液体对箱体内壁产生行驶方向相反的冲击，该冲击传至后侧各承载支架上，后侧各承载支架瞬时承载，与后侧各承载支架匹配的液压阻尼器承受瞬间冲击，各液压阻尼器在吸收冲击的同时启动自身阻力阻抗冲击进行支撑，同时后侧各承载支架受冲击产生旋转位移，与后侧各承载支架对应的各距离传感器检测各承载支架的旋转位移并发出信号，控制器接收处理各信号并发出指令控制电磁阀组工作接通充气装置与后侧各承载支架匹配的液压阻尼器进行主动充气，使液压阻尼器产生主动阻抗反力进行顶起行程，通过液压阻尼器的自身阻力和主动反力将车辆行驶中液体对箱体的冲击、液体对箱体传至整车的冲击短时间内抵消，实现车辆加速时的平衡调整；c.箱体满载,车辆减速行驶或制动时，箱体内液体对箱体内壁产生行驶方向相同的冲击，该冲击传至前侧各承载支架上，前侧各承载支架瞬时承载，与前侧各承载支架匹配的液压阻尼器承受瞬间冲击，各液压阻尼器在吸收冲击的同时启动自身阻力阻抗冲击进行支撑，同时前侧各承载支架受冲击产生旋转位移，与前侧各承载支架对应的各距离传感器检测各承载支架的旋转位移并发出信号，控制器接收处理各信号并发出指令控制电磁阀组工作接通充气装置与前侧各承载支架匹配的液压阻尼器进行主动充气，使液压阻尼器产生主动阻抗反力进行顶起行程，通过液压阻尼器的自身阻力和主动反力将车辆行驶中液体对箱体的冲击、液体对箱体传至整车的冲击