车身侧面碰撞的传力结构及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115871800A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202110897068.4(22)申请日2021.08.05(71)申请人张家港长城汽车研发有限公司地址215600江苏省苏州市张家港市杨舍镇中兴中路404号绿智科技中心（A幢）(72)发明人麻瑞祥(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126专利代理师张会强(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B60R19/02(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图8页(54)发明名称车身侧面碰撞的传力结构及汽车(57)摘要本发明提供了一种车身侧面碰撞的传力结构及汽车，该传力结构包括处于车身门洞底部区域的第一传力结构，以及处于车身B柱底部区域的第二传力结构；第一传力结构和第二传力结构均具有相连设置的多个腔体结构；其中，第一传力结构和第二传力结构中的多个腔体结构均由外至内堆叠布置；沿由外至内的方向，第一传力结构和/或所述第二传力结构的底部以逐渐升高的趋势设置。本发明所述的车身侧面碰撞的传力结构，通过第一传力结构和第二结构均具有由外至内堆叠布置的多个腔体结构，利于提高传力结构的强度和吸能效果，并通过第一传力结构和/或第二传力结构的底部以逐渐升高的趋势，利于进一步提高传力结构的强度，从而提高车身侧面碰撞时的安全性。CN115871800ACN115871800A权利要求书1/2页1.一种车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述传力结构包括处于车身门洞底部区域的第一传力结构，以及处于车身B柱底部区域的第二传力结构；所述第一传力结构和所述第二传力结构均具有相连设置的多个腔体结构；其中，所述第一传力结构和所述第二传力结构中的多个所述腔体结构均由外至内堆叠布置；沿由外至内的方向，所述第一传力结构和/或所述第二传力结构的底部以逐渐升高的趋势设置。2.根据权利要求1所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述第一传力结构还具有一吸能空间(15)；所述吸能空间(15)形成于所述第一传力结构中的最外侧的所述腔体结构的上方，并位于所述第一传力结构中的次外侧的所述腔体结构的外侧。3.根据权利要求2所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述第一传力结构包括相连设置的侧围门槛梁(401)、地板门槛梁(402)、前踏板梁(203)、前地板纵梁(202)、前地板(2)，以及用于连接所述地板门槛梁(402)与所述前地板纵梁(202)的第一连接板(5)；所述第一传力结构中的多个所述腔体结构包括：所述侧围门槛梁(401)和所述地板门槛梁(402)之间围构形成的第一腔体结构(10)；所述地板门槛梁(402)、所述第一连接板(5)、所述前地板纵梁(202)、所述前地板(2)和所述前踏板梁(203)之间围构形成的第二腔体结构(11)；所述吸能空间(15)形成于所述第一腔体结构(10)的上方，并位于所述第二腔体结构(11)外侧。4.根据权利要求3所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述第一传力结构还包括前地板中横梁(204)；所述第一传力结构中的多个所述腔体结构还包括：所述前地板纵梁(202)和所述前地板(2)之间围构形成的第三腔体结构(12)；所述前地板(2)、所述前地板纵梁(202)和所述前地板中横梁(204)之间围构形成的第四腔体结构(13)。5.根据权利要求3所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述前地板纵梁(202)位于所述前地板(2)的下方；所述前地板(2)的上方设有与所述前地板纵梁(202)对应布置的前地板上纵梁(201)；所述第一传力结构中的多个所述腔体结构还包括：所述前地板上纵梁(201)和所述前地板(2)之间围构形成的第五腔体结构(14)。6.根据权利要求1所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述车身门洞为车身中的前门洞(100)。7.根据权利要求3至5中任一项所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述第二传力结构包括所述侧围门槛梁(401)、所述地板门槛梁(402)、所述前地板(2)、所述前地板纵梁(202)，以及用于连接所述地板门槛梁(402)与所述前地板纵梁(202)的第二连接板(6)；所述第二传力结构中的多个所述腔体结构包括：2CN115871800A权利要求书2/2页所述侧围门槛梁(401)、所述地板门槛梁(402)之间围构形成的第六腔体结构(21)；所述地板门槛梁(402)、所述前地板(2)、所述前地板纵梁(202)和所述第二连接板(6)之间围构形成的第七腔体结构(22)。8.根据权利要求7所述的车身侧面碰撞的传力结构，其特征在于：所述第二传力结构中的多个所述腔体结构还包括：所述前地板纵梁(202)和所述前地板(2)之间围构形成的第八腔