一种低功耗的无线车位检测系统及其检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105913684A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610316869.6(22)申请日2016.05.12(71)申请人上海美迪索科电子科技有限公司地址200241上海市闵行区东川路555号丁号楼302C(72)发明人邹耀周燕(74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人吕伴(51)Int.Cl.G08G1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种低功耗的无线车位检测系统及其检测方法(57)摘要本发明公开的一种低功耗的无线车位检测系统，包括：设置在每一车位处的地面压力检测装置，地面压力检测装置包括设置在车位地面上的压力检测器、压力检测控制器以及压力检测无线收发器，压力检测控制器分别与压力检测器和压力检测无线收发器连接；中转节点装置，中转节点装置包括无线信号控制器、无线接收器以及无线发射器，无线信号控制器分别与无线接收器和无线发射器连接，无线接收器通过无线信号与每一压力检测无线收发器通讯连接；以及服务器，服务器与无线发射器连接。本发明既能够让车位检测系统在工作状态和休眠状态之间进行智能切换，能够实现低功耗、延长电池供电设备的工作时间，也能减少维护的工作量和成本。CN105913684ACN105913684A权利要求书1/1页1.一种低功耗的无线车位检测系统，其特征在于，包括：设置在每一车位处的地面压力检测装置，所述地面压力检测装置包括设置在车位地面上的用于检测前向压力和后向压力的压力检测器、能够启动无线车位检测系统的压力检测控制器以及压力检测无线收发器，所述压力检测控制器分别与所述压力检测器和压力检测无线收发器连接；中转节点装置，所述中转节点装置包括无线信号控制器、无线接收器以及无线发射器，所述无线信号控制器分别与无线接收器和无线发射器连接，所述无线接收器通过无线信号与每一地面压力检测装置的压力检测无线收发器通讯连接；以及服务器，所述服务器通过无线信号与所述中转节点装置的无线发射器连接。2.如权利要求1所述的低功耗的无线车位检测系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，无线车位检测系统处于休眠状态；步骤S2，当任意一个车位处的地面压力检测装置的压力检测器检测到两次前向压力信号或向后压力信号时，该车位处的地面压力检测装置的压力检测控制器启动无线车位检测系统由休眠状态进入运行状态；步骤S3，地面压力检测装置的压力检测控制器根据压力检测器检测到的压力信号判断车辆的进出状态并形成车位检测结果；步骤S4，地面压力检测装置的压力检测无线收发器通过无线信号将车位检测结果传输至中转节点装置的无线信号控制器内；步骤S5，中转节点装置的无线信号控制器通过无线信号将收集到的车位检测结果传输至服务器；步骤S6，当中转节点装置的数据发送完毕后，无线车位检测系统由运行状态进入休眠状态，返回步骤S2。2CN105913684A说明书1/3页一种低功耗的无线车位检测系统及其检测方法技术领域[0001]本发明涉及车位检测系统技术领域，尤其涉及一种低功耗的无线车位检测系统及其检测方法。背景技术[0002]目前应用中有很多的车位检测设备多采用有线方式检测车辆，由于不能独立安装，增加了施工难度和安装维护成本。另外还有一些车位检测系统不能智能地感知车辆进出车位的状态，往往让车位检测设备处于不断地循环工作模式，进而带来了大量的没有任何作用的能量消耗，这样不仅增加了部署及维护难度和成本，既浪费，也不环保。[0003]专利申请号为201410431713.3的中国专利申请公开了一种基于物联网的无线式地磁车位检测器的制造方法，该方法采用低功耗单片机和无线收发装置，并且在信号采集子系统中的无线发送模块只将结果定时发送给信息采集系统，其余时间处于休眠状态或低功耗状态中，最大程度地降低系统的功耗，一般自身携带的电池一次充满电之后可持续使用数年之久，降低了车位检测系统的维护成本，解决了难部署、维护成本高等问题。但是其定时发送采集数据的机制仍然让设备处于工作模式，仍然会带来一些没有必要的能量消耗。[0004]为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种功耗低、延长工作时间、减少维护工作量和成本、易部署、应用广泛的低功耗的无线车位检测系统。[0006]本发明所要解决的技术问题之二在于：提供上述低功耗的无线车位检测系统的检测方法。[0007]作为本发明第一方面的一种低功耗的无线车位检测系统，包括：[0008]设置在每一车位处的地面压力检测装置，所述地面压力检测装置包括设置在车位地面