汽车前端框架和汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115871798A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202310010183.4(22)申请日2023.01.04(71)申请人浙江极氪智能科技有限公司地址315000浙江省宁波市北仑区新碶街道辽河路商务大厦1幢1031室申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人王英儒杨志刚(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师杨长河(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B60R19/24(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称汽车前端框架和汽车(57)摘要本发明公开一种汽车前端框架和汽车，其中，汽车前端框架包括横梁、防撞梁以及连接架；所述防撞梁与所述横梁连接，且位于所述横梁的下方；所述连接架包括主体部和连接臂，所述主体部的上侧和下侧均设有分别与所述横梁和所述防撞梁连接的所述连接臂，且上侧和下侧中的至少之一设有多个所述连接臂。本发明技术方案能够在满足支撑作用的同时，增加连接架在横梁和/或防撞梁上的横向跨度，从而提升前端框架整体的结构稳定性，保证了整车的强度和抗扭刚度。CN115871798ACN115871798A权利要求书1/1页1.一种汽车前端框架，其特征在于，包括：横梁；防撞梁，与所述横梁连接，且位于所述横梁的下方；以及连接架，包括主体部和连接臂，所述主体部的上侧和下侧均设有分别与所述横梁和所述防撞梁连接的所述连接臂，且上侧和下侧中的至少之一设有多个所述连接臂。2.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接臂开设有第一过孔，所述横梁和所述防撞梁均设有对应所述第一过孔的第二过孔，所述第一过孔的孔径大于所述第二过孔的孔径。3.如权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接臂的两相对侧，于所述第一过孔的周缘设有加强凸台。4.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述主体部的上侧和下侧均设有多个所述连接臂，各所述连接臂均沿所述主体部的宽度延伸方向间隔设置。5.如权利要求4所述的汽车前端框架，其特征在于，所述主体部的上侧和下侧分别设置有两所述连接臂，位于所述主体部的上侧的两所述连接臂之间的间距小于位于所述主体部的下侧的两所述连接臂之间的间距；和/或，相邻两所述连接臂平行设置，或者，相向倾斜设置。6.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述主体部设有连接结构，所述连接结构用于固定前保险杠。7.如权利要求6所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接结构包括相连的导向部和卡接部，所述卡接部远离所述导向部的一侧与所述主体部固定连接，并用于与所述前保险杠的卡件扣接。8.如权利要求7所述的汽车前端框架，其特征在于，所述卡接部内设有与所述卡件扣接的扣槽，所述导向部连接于所述扣槽的槽口边沿，且具有朝向所述扣槽倾斜的导向斜面。9.如权利要求8所述的汽车前端框架，其特征在于，所述扣槽的槽侧壁开设有避让孔，所述避让孔连接所述扣槽的槽口，且位于所述导向部的上方；和/或，所述导向部与所述卡接部之间连接有加强肋。10.如权利要求6所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接结构设置有两个，且沿所述主体部的宽度延伸方向间隔设置。11.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接架开设有减弱孔，所述减弱孔靠近所述连接臂与所述主体部的连接处设置；和/或，所述减弱孔靠近所述连接臂与所述横梁和/或所述防撞梁的连接处设置。12.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接架为塑料件；和/或，所述横梁和所述防撞梁均为铝合金材质制成；和/或，所述连接架面向所述防撞梁的表面设有加强凸筋。13.如权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述横梁的两端部均设有大灯支架，所述大灯支架远离所述横梁的一端与所述防撞梁的端部相连接，所述连接架位于两所述大灯支架之间。14.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至13中任一项所述的汽车前端框架。2CN115871798A说明书1/6页汽车前端框架和汽车技术领域[0001]本发明涉及车身框架技术领域，特别涉及一种汽车前端框架和汽车。背景技术[0002]汽车的前保险杠及前大灯通常位于行人保护的重要位置，其安装精度及安装稳定性直接影响整车外观匹配及行人保护效果。为了满足此要求，承载前保险杠及前大灯的前端框架必须具备足够的刚度、强度以及稳定性。[0003]而目前汽车前端框架为一体式的前端框架结构，强度满足设计需求，且内部中间为粗壮的直线型贯通支撑结构，稳定性满足设计需求，但是此方案的前端框架整体结构尺寸较大，重量较高，占用空间大，影响整车布置。发明内容[0004]本发明的主要目的是提供一种汽车前端框架，旨在满足支撑作用的同时，增加连接架在横梁和/或防撞梁上的横