一种带有双向减振液压的高速齿轮箱.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115875432A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202310016612.9(22)申请日2023.01.06(71)申请人江苏中工高端装备研究院有限公司地址225300江苏省泰州市泰兴高新技术产业开发区文昌东路66号(72)发明人王长路姬胜杰杨栋王远兵高贵彬曹建薛晓麟王晶汪凯(51)Int.Cl.F16H57/028(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16C27/00(2006.01)F16F15/023(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图17页(54)发明名称一种带有双向减振液压的高速齿轮箱(57)摘要本发明公开了一种带有双向减振液压的高速齿轮箱，涉及齿轮箱领域，包括下壳体与上壳体，所述下壳体与上壳体之间转动连接有主动轴以及从动轴，所述主动轴与从动轴的两端皆设置有相同的减振结构，所述主动轴延伸出下壳体的一端连接有轴承，所述轴承外紧密连接有内轴套，所述内轴套活动连接在缓冲轴套内，所述缓冲轴套固定连接在下壳体与上壳体之间，所述缓冲轴套内壁呈环形分布有多组液压缓冲组件。本发明通过在齿轮轴与齿轮箱壳体连接位置处设置环形分布的液压缓冲结构，达到良好的齿轮轴径向减振效果，在齿轮箱壳体的一端设置针对齿轮轴的轴向液压减振结构，达到对齿轮轴良好的轴向减振效果。CN115875432ACN115875432A权利要求书1/1页1.一种带有双向减振液压的高速齿轮箱，包括下壳体（1）与上壳体（2），所述下壳体（1）与上壳体（2）之间转动连接有主动轴（3）以及从动轴（4），其特征在于：所述主动轴（3）与从动轴（4）的两端皆设置有相同的减振结构，所述主动轴（3）延伸出下壳体（1）的一端连接有轴承（14），所述轴承（14）外紧密连接有内轴套（8），所述内轴套（8）活动连接在缓冲轴套（5）内，所述缓冲轴套（5）固定连接在下壳体（1）与上壳体（2）之间，所述缓冲轴套（5）内壁呈环形分布有多组固定台（9），所述固定台（9）内设置有多组液压柱，多组液压柱的上方皆接触有伸缩连接在固定台（9）内的伸缩台（10），多组液压柱之间的液压油相互连通，相邻所述固定台（9）内的液压柱通过弯折的阻流管路（11）连接，所述阻流管路（11）内设置有阻流组件，所述缓冲轴套（5）的外壁紧密贴合有连接结构，且连接结构同时与上壳体（2）以及下壳体（1）紧密贴合。2.根据权利要求1所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述主动轴（3）的另一端未穿出下壳体（1），且转动连接有直径大于主动轴（3）的承压盘（24），所述下壳体（1）内设置有压紧承压盘（24）的液压减振盘（18），承压盘（24）远离液压减振盘（18）的一侧贴合有弹性圈（17），所述弹性圈（17）的另一侧贴合有固定连接在上壳体（2）与下壳体（1）之间的限位环（16）。3.根据权利要求2所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述液压减振盘（18）的底端呈环形连接有多组阻流直管（19），所述阻流直管（19）内的液压油与液压减振盘（18）内的液压油相连通，所述阻流直管（19）内设置有阻流组件。4.根据权利要求1所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述主动轴（3）靠近限位环（16）的一端连接有轴承（14），所述轴承（14）的外壁紧密贴合在弹性环（15）内，所述弹性环（15）的外壁紧密贴合在上壳体（2）与下壳体（1）之间。5.根据权利要求1所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述缓冲轴套（5）通过多组螺栓连接在上壳体（2）与下壳体（1）之间，所述下壳体（1）内侧在缓冲轴套（5）处连接有内固定盘（7）。6.根据权利要求1所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述上壳体（2）与下壳体（1）外部在缓冲轴套（5）的位置处连接有外固定盘（6），所述外固定盘（6）的延伸部分插入上壳体（2）与下壳体（1）之间，且延伸部分的截面为楔形。7.根据权利要求1所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述上壳体（2）与下壳体（1）皆通过无头螺钉（22）将液压减振盘（18）顶向限位环（16）。8.根据权利要求2所述的带有双向减振液压的高速齿轮箱，其特征在于：所述限位环（16）包括第一限位环（1601）与第二限位环（1602），所述第一限位环（1601）与第二限位环（1602）皆呈半环形，且相互之间设置有连接结构。2CN115875432A说明书1/6页一种带有双向减振液压的高速齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及齿轮箱领域，具体为一种带有双向减振液压的高速齿轮箱。背景技术[0002]齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，当齿轮箱内齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程