车辆线束.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111065549A(43)申请公布日2020.04.24(21)申请号201880040813.X(74)专利代理机构北京锺维联合知识产权代理有限公司1(22)申请日2018.04.251579代理人罗银燕(30)优先权数据62/491,1712017.04.27US(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60R16/023(2006.01)2019.12.18B60R16/03(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60R16/04(2006.01)PCT/US2018/0292722018.04.25H04B3/54(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据H04B3/56(2006.01)WO2018/200616EN2018.11.01H01F38/28(2006.01)H01F38/30(2006.01)(71)申请人国际智能技术公司地址美国佛罗里达州迈阿密海滩市西大道800号545单元(72)发明人大卫·S·百利得威尔伯·E·杜瓦尔权利要求书3页说明书11页附图18页(54)发明名称车辆线束(57)摘要向可控制的车辆设备提供电力和通信的车辆电气系统包括具有细长电线的电气总线，连接到总线的电源以及分别附接到一个或多个设备的控制单元。耦合器将收发器耦合到总线，以使收发器使用标识协议将由收发器生成的信息提供给总线，并使总线上的信息被收发器检索。每个耦合器包括围绕导线布置的环形磁性单元，以及缠绕在磁性单元的一部分周围并连接到相应收发器的线圈。电源和通信从通过总线耦合到总线的电源和通信源，收发器和耦合到收发器的控制单元提供给设备，以基于总线上的信息引起设备操作的改变。CN111065549ACN111065549A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的电气系统，其向多个可控制的车辆装置提供电力和通信，包括：包括多根细长电线的电气总线；连接到所述总线的电源；每个电连接到至少一个可控车辆装置的控制单元；至少一个收发器，用于使用所述总线生成和接收信息，所述至少一个收发器中的每一个耦合到所述控制单元中的相应一个；和至少一个耦合器，其每个将所述至少一个收发器中的相应一个耦合到所述总线，以使得由所述至少一个收发器生成的信息能够被提供给所述总线，并且所述总线上的信息能够被所述至少一个收发器取回，所述至少一个耦合器中的每一个包括：围绕所述导线布置的环形磁性单元；和线圈缠绕在所述磁性单元的一部分上，并连接到所述至少一个收发器中的相应一个，从而从通过所述总线耦合到所述总线的电源和通信源向车辆设备提供电力和通信，至少一个收发器和所述控制单元耦合到所述至少一个收发器，以基于所述总线上的信息引起车辆设备的操作改变。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述磁性单元包括围绕所述总线的一部分的铁氧体芯和铁氧体条，所述线圈缠绕在所述铁氧体条周围。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个耦合器还包括保持所述磁性单元的框架。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述至少一个耦合器还包括弹簧，以将所述磁性单元保持在所述框架中。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述弹簧在所述框架的第一侧上，并且将所述磁性单元压在所述框架的相对的第二侧上。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述磁性单元包括围绕所述总线的一部分的铁氧体芯和在所述框架的所述第二侧上的铁氧体条，所述线圈缠绕在所述铁氧体条周围，所述铁氧体条被压紧。所述弹簧抵靠在所述框架的所述第二侧上。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个收发器将数字信息转换为电流形式的信息。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个收发器将所述信息以电流的形式转换为数字信息。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电源是电池。10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述电池的第一端子连接到所述电线中的第一根，并且所述电池的第二端子连接到所述电线中的第二根。11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第一和第二导线中的每一个是导线的连续环。12.根据权利要求1所述的系统，其中，给所述车辆设备分配唯一的识别码，并且向所述控制单元分别提供与它们耦合的任何车辆设备的识别码，所述总线上的信息包括识别码，每个所述控制单元中的控制单元仅处理所述总线上的那些信息，所述信息包括耦合到所述控制单元的车辆装置之一的分配的识别码。13.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个收发器包括：第一收发器，其使用2CN111065549A权利要求书2/3页所述总线生成信息；以及第二收发器，其使用所述总线接收信息。14.根据权利要求1所述的系统，还包括至少一个传感器，其感测与所述车辆或所述车辆的