一种地铁施工的顶部支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112253191A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202011106315.6(22)申请日2020.10.16(71)申请人河南城建学院地址467000河南省平顶山市新城区河南城建学院(72)发明人吴旭阳任明洋包云王庆国尤培培(74)专利代理机构西安汇恩知识产权代理事务所(普通合伙)61244代理人张燕(51)Int.Cl.E21D15/50(2006.01)E21F17/18(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种地铁施工的顶部支撑结构(57)摘要一种地铁施工的顶部支撑结构，本发明涉及地铁施工技术领域，丝杆座可拆卸式连接在纵梁上，丝杆的另一端利用联轴器与电机的输出轴连接，最左侧的电机固定在地铁隧道左端墙体上，其余电机分别固定在其左侧的纵梁的右侧壁上；上述丝母由下半圆撑环、上半圆撑环、转轴、电磁铁、继电器、无线收发器和电池构成；下半圆撑环的上部扣合设有上半圆撑环，下半圆撑环与上半圆撑环之间利用转轴旋接，下半圆撑环的内壁与上半圆撑环的内壁均开设有连接螺纹，两个连接螺纹扣合为与丝杆相螺纹旋接的连接螺纹，其预先采用电动驱动每根支撑管至所需要的安装位置，无需人工操作，降低人工劳动强度，提高安装效率。CN112253191ACN112253191A权利要求书1/2页1.一种地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：它包含底部支撑框和顶部支撑梁；数个底部支撑框首尾相连设置，每个底部支撑框上均活动设有顶部支撑梁；顶部支撑梁由若干个支撑管首尾相连而成；所述的底部支撑框由纵梁(2)和连接在纵梁(2)左侧面前后两个横梁(3)构成，最左侧的底部支撑框中的两个横梁(3)的左端连接固定在地铁隧道左端墙体上；上述横梁(3)的上表面开设有辊安装槽(3-1)，辊安装槽(3-1)内由左至右并排设置若干个辊(4)，每个辊(4)的前后两端均利用轴承(9)旋接在辊安装槽(3-1)的前后侧壁中；首尾相连的两个支撑管(1)的连接处活动架设在辊(4)上，支撑管(1)上部活动设置有丝母(7)，数个丝母(7)均与丝杆(6)螺纹连接，丝杆(6)的一端旋接在丝杆座(8)中，丝杆座(8)可拆卸式连接在纵梁(2)上，丝杆(6)的另一端利用联轴器与电机(5)的输出轴连接，最左侧的电机(5)固定在地铁隧道左端墙体上，其余电机(5)分别固定在其左侧的纵梁(2)的右侧壁上；上述丝母(7)由下半圆撑环(7-1)、上半圆撑环(7-2)、转轴(7-3)、电磁铁(7-4)、继电器(7-5)、无线收发器(7-6)和电池(7-7)构成；下半圆撑环(7-1)的上部扣合设有上半圆撑环(7-2)，下半圆撑环(7-1)与上半圆撑环(7-2)之间利用转轴(7-3)旋接，下半圆撑环(7-1)的内壁与上半圆撑环(7-2)的内壁均开设有连接螺纹，两个连接螺纹扣合为与丝杆(6)相螺纹旋接的连接螺纹；下半圆撑环(7-1)的底壁固定有多棱柱插销(12)，多棱柱插销(12)插设在开设于支撑管(1)顶壁的多边形开孔中；上述下半圆撑环(7-1)以及上半圆撑环(7-2)远离转轴(7-3)的一边缘上均嵌设有电磁铁(7-4)、继电器(7-5)以及电池(7-7)，其中电池(7-7)、继电器(7-5)以及电磁铁(7-4)之间电连接；位于电池(7-7)一侧的下半圆撑环(7-1)中嵌设有无线收发器(7-6)，上述电机(5)以及继电器(7-5)的控制开关均利用无线收发器(7-6)与控制终端无线传输连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：所述的辊安装槽(3-1)前后侧壁的上边缘均为斜面设置，该斜面与支撑管(1)端部的斜口管管壁贴合设置。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：所述的横梁(3)的前后侧壁内均利用铰接座(11)活动设置有斜撑(10)，斜撑(10)的另一端固定在支撑管(1)的底壁上。4.根据权利要求3所述的一种地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：所述的斜撑(10)的两端分别旋接在铰接座(11)上，位于上端的铰接座(11)固定在支撑管(1)的底壁上，位于下端的铰接座(11)活动插设在横梁(3)的前后侧壁中。5.根据权利要求4所述的一种地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：所述的斜撑(10)由外杆(10-1)、内杆(10-2)、直线轴承(10-3)和锁紧螺母(10-4)构成；外杆(10-1)内开设有插孔(10-5)，内杆(10-2)的一端穿过外杆(10-1)的一端壁后，活动插设在插孔(10-5)内，且内杆(10-2)活动插设在插孔(10-5)的一端一体成型有外凸环，该外凸环与插孔(10-5)的一端内壁活动抵设；内杆(10-2)与外杆(10-1)穿接部分利用直线轴承(1