储能装置散热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103687454103687454A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310731860.8(22)申请日2013.12.26(71)申请人唐山轨道客车有限责任公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人孙帮成李明高李明韩璐石俊杰刘斌邵楠(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6552(2014.01)H01G2/08(2006.01)H01G11/18(2013.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称储能装置散热系统(57)摘要本发明提供一种储能装置散热系统，包括：多个传热片、导热填充物和石蜡；所述导热填充物为蜂窝结构；多个所述传热片组成密闭的容腔，所述容腔内填充所述导热填充物，所述导热填充物与所述容腔的缝隙内填充所述石蜡。本发明的储能装置散热系统，满足了轻轨车辆散热系统在密封状态下高散热性能的需要，同时还具有较小的体积，而且能够迅速的吸收储能装置散发的热量。CN103687454ACN10368745ACN103687454A权利要求书1/1页1.一种储能装置散热系统，其特征在于，包括：多个传热片、导热填充物和石蜡；所述导热填充物为蜂窝结构；多个所述传热片组成密闭的容腔，所述容腔内填充所述导热填充物，所述导热填充物与所述容腔的缝隙内填充所述石蜡。2.根据权利要求1所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述系统还包括：箱体和储能装置；所述传热片固定于所述箱体内，所述传热片上设置有用于固定所述储能装置的固定板。3.根据权利要求2所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述箱体内设置有强迫冷却风机。4.根据权利要求2所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述系统还包括：空调蒸发器；所述空调蒸发器固定于所述箱体内，并与所述传热片相接触。5.根据权利要求2所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述箱体为密闭箱体。6.根据权利要求1-5任一所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述导热填充物为泡沫金属。7.根据权利要求6所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述泡沫金属为泡沫铜或泡沫铝。8.根据权利要求1-5任一所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述石蜡为十四烷、十六烷、十八烷、二十烷、二十二烷、二十四烷和二十六烷中的任意一种或任意一种以上的组合。9.根据权利要求1-5任一所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述传热片为折叠传热片或波纹传热片。10.根据权利要求2-5任一所述的储能装置散热系统，其特征在于，所述储能装置为电池和/或电容。2CN103687454A说明书1/3页储能装置散热系统技术领域[0001]本发明涉及热交换设备制造技术，尤其涉及一种储能装置散热系统，属于轨道交通储能装置散热系统技术领域。背景技术[0002]城市轻轨车辆内均设置有储能装置，以用于在未架设电网线路的区段正常行驶；储能装置一般采用蓄电池和/或超级电容，用于给轻轨车辆提供行驶动力来源。但储能装置在充放电过程中发热很大，如不及时散去热量，将会影响轻轨车辆的正常工作。[0003]现有技术中对储能装置散热系统一般有两种。第一种散热系统为风冷散热系统；即，将储能装置固定于风冷箱内，通过自然风或者风扇冷却散热。由于风冷必须要与外界空气进行热交换，所以风冷箱不可能采用防护等级较高的全密封结构，也不能在冬夏季节的极端气温下使用；同时，为保证风冷的散热效果，储能装置每个散热单元之间必然要留有较大的空隙，从而使整个散热系统体积增大，占用了较多的车内空间。[0004]现有技术中另一种散热系统是采用水冷散热；即，电源箱内固定有储能装置和水冷系统的蒸发器，水冷系统的蒸发器用于给储能装置降温；虽然水冷散热系统可以使整个水冷散热系统做到全密封，而且散热效果较好，但由于水冷系统结构和控制较为复杂，自身重量和耗电量大，会影响轻轨车辆的动力性能。[0005]总之，现有技术中的储能装置散热系统，在满足高效散热的要求下，就难以达到高防护等级、不影响车辆动力性能和较小的体积这三个条件。发明内容[0006]为解决现有技术中轻轨车辆的储能装置散热系统，在高防护等级、不影响车辆动力性能和较小的体积的条件下，不能够有效散热的技术问题；本发明提供一种储能装置散热系统，包括：多个传热片、导热填充物和石蜡；所述导热填充物为蜂窝结构；[0007]多个所述传热片组成密闭的容腔，所述容腔内填充所述导热填充物，所述导热填充物与所述容腔的缝隙内填充所述石蜡。[0008]本发明的储能装置散热系统，由于采用石