基于超级电容的汽车启动电源.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107968456A(43)申请公布日2018.04.27(21)申请号201711270386.8(22)申请日2017.12.05(71)申请人重庆文理学院地址402160重庆市永川区红河大道319号申请人重庆联豪科技有限公司(72)发明人冯桐郭朝中滕柳梅雷宇杨文耀李忠彬王小金刘代军(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人隋金艳刘嘉(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称基于超级电容的汽车启动电源(57)摘要本发明属于电能储能系统领域，具体为一种基于超级电容的汽车启动电源，包括：输入模块用于产生充电电流，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，控制模块用于超级电容模块是否接收储能模块释放的电能，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；其中，储能模块与升压模块之间的连接线路上设有自拧紧模块。本发明针对现有汽车启动电源使用寿命有限、安全性不高的技术问题，提供了一种基于超级电容模块的汽车启动电源，提高启动电源的使用寿命和安全性能。CN107968456ACN107968456A权利要求书1/1页1.基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，包括：输入模块，输入模块用于产生充电电流；储能模块，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，储能模块用于存储电能，储能模块还用于释放存储的电能；超级电容模块，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，超级电容模块用于存储电能，超级电容模块还用于释放存储的电能；控制模块，控制模块用于控制超级电容模块是否接收储能模块释放的电能；升压模块，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；输出模块，输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；其中，储能模块与升压模块之间的连接线路上设有自拧紧模块。2.根据权利要求1所述的基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，储能模块包括外壳，外壳上设有螺栓与螺帽，螺栓与螺帽之间套有升压模块搭载接头的铜片，自拧紧模块设置在螺栓下方，自拧紧模块包括电磁铁和温度传感器。3.根据权利要求2所述的基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，所述超级电容模块为多个串联的超级电容，每一个超级电容并联有一个稳压器。4.根据权利要求3所述的基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，所述控制模块还连接有检测保护模块，所述检测保护模块用于检测保护超级电容模块的电压、电流和温度。5.根据权利要求4所述的基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，所述控制模块还连接有故障指示模块，所述故障指示模块用于在所述检测保护模块检测到超级电容模块的电压、电流和温度超过阈值时发出声光报警信号，故障指示模块包括故障显示灯和报警器。6.根据权利要求5所述的基于超级电容的汽车启动电源，其特征在于，所述控制模块为控制中心MCU。2CN107968456A说明书1/4页基于超级电容的汽车启动电源技术领域[0001]本发明涉及汽车电源技术领域，具体为一种基于超级电容的汽车启动电源。背景技术[0002]汽车应急启动电源的主要功能是保证汽车在常温环境下能应急启动汽车，现有的汽车应急启动电源的一般使用铅酸电池或锂离子电芯组存储电能，使用温度范围为-20℃～60℃，正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但蓄电池老化、充电不足，长时间放置或者天气寒冷等原因，将导致蓄电池供电不足、发电机无法正常启动，在高温存储过程中会出现电芯起鼓、漏液甚至冒烟起火爆炸的情况，影响车辆的正常使用，若此时对车辆进行多次启动，还会对蓄电池和启动器造成一定的损害，为了解决上述问题，目前市场上出现了应急启动电源，其主要以铅酸电池和锂电池为主，但是两者都存在自耗电问题，储存一段时间后就会损失电量，如果不能及时补充电量，当需要应急时将无法使用。当使用外部电路为汽车启动电源的储能模块充电时，若电流过大，不但会造成电池和电路板的损坏，还可能造成电池的爆炸，因此，有必要设计一种安全性更高的基于超级电容的汽车启动电源。发明内容[0003]本发明针对现有汽车启动电源使用寿命有限、安全性不高的技术问题，提供了一种基于超级电容的汽车启动电源。[0004]本发明提供基础方案是：基于超级电容的汽车启动电源，包括：[0005]输入模块，输入模块用于产生充电电流；[0006]储能模块，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，储能模块用于存储电能，储能模块还用于释放存储的电能；[0007]超级电容模块，超级电