一种低位架设高铁桥梁的架桥机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105755964A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610263010.3(22)申请日2016.04.26(71)申请人郑州新大方重工科技有限公司地址450064河南省郑州市二七区马寨镇明晖路1号(72)发明人周治国张志华吴国梅陈德利林建青陈永久张永力田凤学卫森曹长兴祖国栋江秋生(74)专利代理机构郑州中民专利代理有限公司41110代理人郭中民(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种低位架设高铁桥梁的架桥机(57)摘要一种低位架设高铁桥梁的架桥机，其特征在于：它包括低位架桥机和运梁车；所述低位架桥机包括架桥机主梁，通过支腿轮箱和吊挂系统安装在主梁前端的Ⅰ号支腿，以纵向移动方式安装在主梁内侧腹部中间轨道上的前、后起升机构，位于主梁框架中部的Ⅱ号支腿，以及位于主梁的尾部的Ⅳ号支腿；所述Ⅱ号支腿的上部通过铰接的方式与主梁框架两侧的支座相结合；所述Ⅳ号支腿通过铰接方式以绕主梁尾部的连接横梁转动的方式设置在主梁的尾部，且在Ⅳ号支腿的底部设置有走行台车；在所述运梁车的车架的尾部上方安装有竖直向上延伸的用于支撑主梁的尾部的Ⅲ号支腿，在运梁车的车架前部下方安装有竖直向下延伸的用于支撑驮运架低位架桥机的固定支架。CN105755964ACN105755964A权利要求书1/1页1.一种低位架设高铁桥梁的架桥机，其特征在于：它包括低位架桥机（1）和运梁车（2）；所述低位架桥机（1）包括架桥机主梁（3），通过支腿轮箱和吊挂系统安装在主梁（3）前端的Ⅰ号支腿（4），以纵向移动方式安装在主梁（3）内侧腹部中间轨道上的前、后起升机构（5），位于主梁框架中部的Ⅱ号支腿（6），以及位于主梁（3）尾部的Ⅳ号支腿（7）；所述Ⅱ号支腿（6）的上部通过铰接的方式与主梁框架两侧的支座（10）相结合；所述Ⅳ号支腿（7）通过铰接方式以绕主梁尾部的连接横梁转动的方式设置在主梁（3）的尾部，且在Ⅳ号支腿（7）的底部设置有走行台车；在所述运梁车的车架尾部上方安装有竖直向上延伸的用于支撑主梁（3）尾部的Ⅲ号支腿（8），在运梁车（2）的车架前部下方安装有竖直向下延伸的用于支撑驮运架低位架桥机的固定支架（9）。2.根据权利要求1所述的低位架设高铁桥梁的架桥机，其特征在于：所述Ⅱ号支腿由设置在支腿底座横梁（13）两端的左右支腿组件（12）组成，左右支腿组件（12）的上端分别通过铰轴（11）与位于主梁两侧的支座（10）相铰接。2CN105755964A说明书1/4页一种低位架设高铁桥梁的架桥机技术领域[0001]本发明涉及涉及一种高速铁路桥梁架设设备，具体说是涉及一种低位架设高铁桥梁的架桥机。背景技术[0002]随着高铁建设向边远省份的山区发展，铁路线路上的桥隧越来越多，施工要求和难度也越来越高，尤其是涉及到隧道口和隧道内架梁工况时，对架桥机的施工高度要求提出更高的要求。现有技术的架桥机已无法满足其施工要求，运架一体机的施工效率又无法满足要求，这就需要一种新的施工设备及施工工艺流程来提高施工效率和满足高铁建设的需要。发明内容[0003]本发明的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种低位架设高铁桥梁的架桥机。它对用于高铁桥梁建设的施设备和施工步骤提出了全新的思路，同时为了完成这些施工步骤而对运梁车、架桥机等设备做了全新的优化设计和组合。[0004]本发明的目的可通过下述技术措施来实现：本发明的低位架设高铁桥梁的架桥机包括低位架桥机和运梁车；所述低位架桥机包括架桥机主梁，通过支腿轮箱和吊挂系统安装在主梁前端的Ⅰ号支腿，以纵向移动方式安装在主梁内侧腹部中间轨道上的前、后起升机构，位于主梁框架中部的Ⅱ号支腿，以及位于主梁尾部的Ⅳ号支腿；所述Ⅱ号支腿的上部通过铰接的方式与主梁框架两侧的支座相结合，当架桥机喂梁和架梁时，Ⅱ号支腿可以沿主梁纵向向上翻起旋转90º；所述Ⅳ号支腿通过铰接方式以绕主梁尾部的连接横梁转动的方式设置在主梁的尾部，当架桥机喂梁和架梁时，Ⅳ号支腿可以沿主梁纵向向后翻起90º；当架桥机过孔时Ⅳ号支腿放下来后垂直于梁面,配合Ⅰ号支腿完成架桥机的过孔工序，且在Ⅳ号支腿的底部设置有走行台车，架桥机过孔时走行台车沿梁面已铺设的轨道走行；在所述运梁车的车架尾部上方安装有竖直向上延伸的用于支撑主梁尾部的Ⅲ号支腿，运梁车到达运梁位置时，Ⅲ号支腿顶升后与架桥机后部连接，成为架桥机在架梁时的后支撑腿，在运梁车的车架前部下方安装有竖直向下延伸的用于支撑驮运低位架桥机的固定支架，即运梁车除具有驮运砼梁的基本功能外，还具有在低位架桥机喂梁和架梁过程中起到承载支腿的作用。[0005]本发明中所述Ⅱ号支腿由设置在支腿底座横梁