一种新型半挂车液压支腿.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114469A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610599579.7(22)申请日2016.07.22(71)申请人天津良华新能源科技有限公司地址301712天津市武清区京滨工业园京滨大道19号105-5(集中办公区)(72)发明人史志强顾建辉(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人张峻(51)Int.Cl.B60S9/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新型半挂车液压支腿(57)摘要本发明公开了一种新型半挂车液压支腿，包括液压缸、支撑装置和锁链，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；所述支撑装置可转动连接于活塞杆，支撑装置通过连接板连接于活塞杆的端头，连接板的下方固定于支撑装置，支撑装置的一侧设有第二吊环；所述锁链可拆卸连接于第一吊环和第二吊环，锁链的一端设有弹性锁扣。本发明通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故。CN106114469ACN106114469A权利要求书1/1页1.一种新型半挂车液压支腿，支腿安装于车板，车板(2)的下端设有第一吊环(7)，其特征在于：包括：液压缸，所述液压缸的缸体(1)固定于车板(2)上端，液压缸的活塞杆(3)竖直向下，在车板(2)下端伸缩；支撑装置(6)，所述支撑装置(6)可转动连接于活塞杆(3)，支撑装置(6)通过连接板(5)连接于活塞杆(3)的端头，连接板(5)与活塞杆(3)之间通过连接轴(4)连接，连接板(5)的下方固定于支撑装置(6)，支撑装置(6)的一侧设有第二吊环(10)；锁链(8)，所述锁链(8)可拆卸连接于第一吊环(7)和第二吊环(10)，当支撑装置(6)向上转动至水平时，第一吊环(7)和第二吊环(10)的距离与锁链(8)的长度相当。2.根据权利要求1所述的新型半挂车液压支腿，其特征在于：所述锁链(8)的一端设有弹性锁扣(9)。3.根据权利要求2所述的新型半挂车液压支腿，其特征在于：所述弹性锁扣(9)包括锁扣(93)、弹簧(94)和拨片(91)，拨片(91)的一端通过转轴(92)连接于锁扣(93)上，弹簧(94)设于拨片(91)上靠近转轴(92)的位置，拨片(91)的另一端与锁扣(93)之间通过卡接部(95)连接，当弹簧(94)处于自然状态时，拨片(91)与锁扣(93)形成闭合环状结构，当挤压拨片(91)时，压缩弹簧(92)，拨片(91)朝向锁扣(93)内部的方向打开。2CN106114469A说明书1/3页一种新型半挂车液压支腿技术领域[0001]本发明属于半挂车支撑领域，尤其是涉及一种新型半挂车液压支腿。背景技术[0002]目前，在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。因此，在实际使用时需要司机下车摇起支腿。这样给司机造成了额外的工作量，且上下车不便容易造成事故。发明内容[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种新型半挂车液压支腿，可以解决上述问题。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种新型半挂车液压支腿，支腿安装于车板，车板的下端设有第一吊环，包括：[0006]液压缸，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；[0007]支撑装置，所述支撑装置可转动连接于活塞杆，支撑装置通过连接板连接于活塞杆的端头，连接板与活塞杆之间通过连接轴连接，连接板的下方固定于支撑装置，支撑装置的一侧设有第二吊环；[0008]锁链，所述锁链可拆卸连接于第一吊环和第二吊环，当支撑装置向上转动至水平时，第一吊环和第二吊环的距离与锁链的长度相当。[0009]进一步，所述锁链的一端设有弹性锁扣。[0010]进一步，所述弹性锁扣包括锁扣、弹簧和拨片，拨片的一端通过转轴连接于锁扣上，弹簧设于拨片上靠近转轴的位置，拨片的另一端与锁扣之间通过卡接部连接，当弹簧处于自然状态时，拨片与锁扣形成闭合环状结构，当挤压拨片时，压缩弹簧，拨片朝向锁扣内部的方向打开。[0011]相对于现有技术，本发明所述的新型半挂车液压支腿具有以下优势：通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故。附图说明[0012]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：