一种高度可调的半挂车支腿.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114470A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610599580.X(22)申请日2016.07.22(71)申请人天津良华新能源科技有限公司地址301712天津市武清区京滨工业园京滨大道19号105-5(集中办公区)(72)发明人史志强顾建辉(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人张峻(51)Int.Cl.B60S9/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种高度可调的半挂车支腿(57)摘要本发明公开了一种高度可调的半挂车支腿，包括液压缸和支撑装置，液压缸的活塞杆在车板下端伸缩；支撑装置包括支撑部和底座，底座固定于支撑部的下端，支撑部通过连接板固定连接于活塞杆下端，连接板的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓固定，连接板的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓固定。本发明通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故，稳固性也有所提高。CN106114470ACN106114470A权利要求书1/1页1.一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，其特征在于：包括：液压缸，所述液压缸的缸体(1)固定于车板(2)上端，液压缸的活塞杆(3)竖直向下，在车板(2)下端伸缩；支撑装置，所述支撑装置包括支撑部(7)和底座(8)，底座(8)固定于支撑部(7)的下端，支撑部(7)通过连接板(5)固定连接于活塞杆(3)下端，所述连接板(5)的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓(4)固定，连接板(5)的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓(6)固定，支撑装置与活塞杆(3)之间的接触面面积小于支撑装置的上端面面积，第一螺栓(4)在竖直方向设有两个，第二螺栓(6)水平方向设有三个，处于中间位置的第二螺栓(6)位于第一螺栓(4)的正下方。2.根据权利要求1所述的高度可调的半挂车支腿，其特征在于：所述支撑装置与活塞杆(3)之间的接触面为水平面。3.根据权利要求1所述的高度可调的半挂车支腿，其特征在于：所述支撑装置的横截面直径大于活塞杆(3)的横截面直径。4.根据权利要求1所述的高度可调的半挂车支腿，其特征在于：所述底座(8)为上窄下宽的梯形体。2CN106114470A说明书1/2页一种高度可调的半挂车支腿技术领域[0001]本发明属于半挂车支撑领域，尤其是涉及一种高度可调的半挂车支腿。背景技术[0002]目前，在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。因此，在实际使用时需要司机下车摇起支腿。这样给司机造成了额外的工作量，且上下车不便容易造成事故。而且现有的支腿通常稳固性不好，需要有所改进。发明内容[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种高度可调的半挂车支腿，可以解决上述问题。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，包括：[0006]液压缸，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；[0007]支撑装置，所述支撑装置包括支撑部和底座，底座固定于支撑部的下端，支撑部通过连接板固定连接于活塞杆下端，[0008]所述连接板的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓固定，连接板的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓固定，支撑装置与活塞杆之间的接触面面积小于支撑装置的上端面面积，第一螺栓在竖直方向设有两个，第二螺栓水平方向设有三个，处于中间位置的第二螺栓位于第一螺栓的正下方。[0009]进一步，所述支撑装置与活塞杆之间的接触面为水平面。[0010]进一步，所述支撑装置的横截面直径大于活塞杆的横截面直径。[0011]进一步，所述底座为上窄下宽的梯形体。[0012]相对于现有技术，本发明所述的高度可调的半挂车支腿具有以下优势：通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故，稳固性也有所提高。附图说明[0013]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0014]图1为本发明的结构示意图；[0015]附图标记说明：[0016]1-缸体；2-车板；3-活塞杆；4-第一螺栓；5-连接板；6-第二螺栓；7-支撑部；8-底3CN106114470A说明书2/2页座。具体实施方式[0017]需要说明的是，在不冲突的