具有消音结构的叉车驾驶室护顶架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106150794A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610689388.X(22)申请日2016.08.19(71)申请人安徽合力股份有限公司地址230601安徽省合肥市经开区卧云路163号(72)发明人孙光英田红周师学银张冬林高静轩卓纳麟王平(74)专利代理机构合肥金安专利事务所34114代理人金惠贞(51)Int.Cl.F02M35/12(2006.01)F02M35/16(2006.01)B66F9/075(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称具有消音结构的叉车驾驶室护顶架(57)摘要本发明涉及具有消音结构的叉车驾驶室护顶架。叉车驾驶室护顶架的右后支腿和右下横梁连通形成进气管路，右后支腿上设有进气口，进气口处设有百叶窗；右下横梁上设有出气口，右下横梁内依次设有第三扩张腔、第二扩张腔、第一扩张腔和共振腔，形成消音机构；工作时，空气由百叶窗进入，经过第三扩张腔、第二扩张腔和第一扩张腔由出气口进入发动机进气歧管；噪声的消除路径与气流方向相反，发动机的进气噪声由出气口进入，经过第一扩张腔，低频在共振腔消减，再经过第二扩张腔和第三扩张腔，依次降低噪声；发动机全速时，百叶窗处的噪音降至108dB以下。CN106150794ACN106150794A权利要求书1/2页1.具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，包括由右前支腿（1）、左前支腿（9）、右后支腿（3）、左后支腿（7）、右下横梁（4）、左下横梁（8）和顶框架（2）组成的叉车驾驶室护顶架；所述右后支腿（3）、左后支腿（7）、右下横梁（4）和左下横梁（8）均为管梁；所述右后支腿（3）和右下横梁（4）连通形成进气管路，右后支腿（3）的上部外侧设有进气口（23），右下横梁（4）的中部内侧设有出气口（5），其特征在于：所述右后支腿（3）上的进气口（23）处设有百叶窗（10）；与右后支腿（3）连通的右下横梁（4）一端内依次设有第三扩张腔（21）、第二扩张腔（20）、第一扩张腔（19）和共振腔（17），形成消音机构，其中第三扩张腔（21）连通着右后支腿（3）的下端，右下横梁（4）上的出气口（5）连通着所述第一扩张腔（19）；工作时，空气由百叶窗（10）进入，经过第三扩张腔（21）、第二扩张腔（20）和第一扩张腔（19），由出气口（5）进入发动机进气歧管；噪声的消除路径与气流方向相反，发动机的进气噪声由出气口（5）进入，经过第一扩张腔（19），低频在共振腔（17）消减，再经过第二扩张腔（20）和第三扩张腔（22），依次降低噪声；发动机全速时，护顶架上百叶窗（10）处的噪音降至108dB以下。2.根据权利要求1所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：与右后支腿（3）连通一端的右下横梁（4）内的顶壁上设有直立的上隔板（12），上隔板（12）的底边和右下横梁（4）内的底壁之间的空隙形成气道，上隔板（12）和右下横梁（4）的一端之间的空间为第三扩张腔（21），用于降低200～700Hz频率段的进气噪声；与上隔板（12）相邻的右下横梁（4）内的底壁上设有直立的下隔板（13），下隔板（13）的顶边和右下横梁（4）内的顶壁之间的空隙形成气道，上隔板（12）和下隔板（13）之间的空间为第二扩张腔（20），用于降低500～1500Hz频率段的进气噪声；与下隔板（13）相邻的右下横梁（4）内设有直立的第一封板（14），第一封板（14）将右下横梁（4）的横截面封闭；第一封板（14）的中部开设有气孔（18），下隔板（13）和第一封板（14）之间的空间为第一扩张腔（19），用于降低300～900Hz频率段的进气噪声；与第一封板（14）相邻的右下横梁（4）内设有直立的第二封板（15），第二封板（15）将右下横梁（4）的横截面封闭；第一封板（14）和第二封板（15）之间的空间为共振腔（17），用于降低100～200Hz频率段的进气噪声。3.根据权利要求2所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：所述上隔板（13）的顶边和右下横梁（4）内的顶壁之间的间距为25mm。4.根据权利要求2所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：所述下隔板（12）的底边和右下横梁（4）内的底壁之间的间距为25mm。5.根据权利要求2所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：所述气孔（18）的直径为5～6mm。6.根据权利要求1所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：所述右后支腿（3）上的进气口（23）的面积为后支腿（3）的横截面的面积相当。7.根据权利要求1所述的具有消音结构的叉车驾驶室护顶架，其特征在于：右后支腿（3）和右下横梁（4）连通处设有节流通孔（22），所述节流通孔（2