一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106984960A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710309774.6(22)申请日2017.05.04(71)申请人无锡市伊维玛航空发动机纤维工程技术有限公司地址214000江苏省无锡市新区梅村锡贤路169号(72)发明人宋军权袁玉叶尹华峰(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备(57)摘要本发明公开了一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，包括铝合金架，所述铝合金架底部设有支腿，所述支腿底部设有底座，所述铝合金架顶部右侧安装有三色灯，所述铝合金架中间位置内侧设有安全光栅，所述安全光栅内侧分别设有第一压装工位和第二压装工位，所述第一压装工位和第二压装工位顶部中间位置均设有压装气缸，所述第一压装工位之间和第二压装工位之间均设有导向板，所述第一压装工位和第二压装工位底部设有支撑平面，所述支撑平面底部设有旋转分割器，所述第一压装工位和第二压装工位设有上料工位，本发明一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，集成5个工位，工作效率高，保证装配效果，具有很高的实用性。CN106984960ACN106984960A权利要求书1/1页1.一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，包括铝合金架（1），其特征在于：所述铝合金架（1）底部设有支腿（2），所述支腿（2）底部设有底座（3），所述铝合金架（1）顶部右侧安装有三色灯（4），所述铝合金架（1）中间位置内侧设有安全光栅（9），所述安全光栅（9）内侧分别设有第一压装工位（7）和第二压装工位（8），所述第一压装工位（7）和第二压装工位（8）顶部中间位置均设有压装气缸（5），所述第一压装工位（7）之间和第二压装工位（8）之间均设有导向板（13），所述第一压装工位（7）和第二压装工位（8）底部设有支撑平面（10），所述支撑平面（10）底部设有旋转分割器（11），所述第一压装工位（7）和第二压装工位（8）设有上料工位（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，其特征在于：所述支腿（2）和底座（3）通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，其特征在于：所述第一压装工位（7）和第二压装工位（8）均设有两组，且对称设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，其特征在于：所述第一压装工位（7）和导向板（13）之间连接有连接柱（6），所述所述第二压装工位（8）和导向板（13）之间也连接有连接柱（6）。5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，其特征在于：所述上料工位（12）设有三组，且呈环形阵列分布。6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，其特征在于：所述上料工位（12）上设有O型密封圈，且所述上料工位（12）一侧设有密封圈检测机构和凸轮轴自动识别机构。2CN106984960A说明书1/2页一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备。背景技术[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，现有的汽车凸轮轴密封圈装配工艺复杂，装配工位单一，工作效率低下，而且装配时容易造成损伤，难以满足生产需求。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴密封圈转盘式全自动装配设备，包括铝合金架，所述铝合金架底部设有支腿，所述支腿底部设有底座，所述铝合金架顶部右侧安装有三色灯，所述铝合金架中间位置内侧设有安全光栅，所述安全光栅内侧分别设有第一压装工位和第二压装工位，所述第一压装工位和第二压装工位顶部中间位置均设有压装气缸，所述第一压装工位之间和第二压装工位之间均设有导向板，所述第一压装工位和第二压装工位底部设有支撑平面，所述支撑平面底部设有旋转分割器，所述第一压装工位和第二压装工位设有上料工位。[0005]优选的，所述支腿和底座通过螺栓固定连接。[0006]优选的，所述第一压装工位和第二压装