一种高铁铝合金轨道板压紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106988170A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710383664.4(22)申请日2017.05.26(71)申请人湖南天象建筑科技有限公司地址410100湖南省长沙市长沙县星沙街道方略城市广场8栋1302(72)发明人孟庆文(74)专利代理机构长沙市护航专利代理事务所(特殊普通合伙)43220代理人谢新苗(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种高铁铝合金轨道板压紧装置(57)摘要本发明涉及一种高铁铝合金轨道板压紧装置，包括：压杠、支腿、侧面固定板、压紧拉杆、顶紧螺杆；其特征在于：所述压杠与支腿垂直焊接组成门字型；所述侧面固定板平行置于支腿下端部，且与支腿通过螺栓连接；所述压紧拉杆连接轨道底座板与压杠，且与轨道底座板预留口通过钢筋吊接；所述顶紧螺杆通过侧边固定板顶紧封边模板；所述支腿、侧面固定板为铝合金材料。本发明保证了无砟轨道施工的顺利进行，保证自密实混凝土灌注质量，提高工作效率；施工安装、倒运方便，操作简单，上手快，保证自密实混凝土灌注质量和固定轨道板空间位置；周转次数多，避免轨道板上浮和轨道板与自密实混凝土层离缝等现象。CN106988170ACN106988170A权利要求书1/1页1.一种高铁铝合金轨道板压紧装置，包括：压杠、支腿、侧面固定板、压紧拉杆、顶紧螺杆；其特征在于：所述压杠与支腿垂直焊接组成门字型；所述侧面固定板平行置于支腿下端部，且与支腿通过螺栓连接；所述压紧拉杆连接轨道底座板与压杠，且与轨道底座板预留口通过钢筋吊接；所述顶紧螺杆通过侧边固定板顶紧封边模板；所述支腿、侧面固定板为铝合金材料。2.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述支腿为四边框形铝型材，通过挤压设备一次挤压成形；顶紧方向设置加强凸台；所述侧面固定板为铝合金板材，通过机械加工设备加工成形。3.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述压杠为1根、支腿2根、固定板2块、压紧拉杆2套、顶紧螺杆8套。4.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述压杠长度为3000-3200mm，宽度为130-140mm，高度40-70mm，壁厚3-5mm，加强筋2-4mm；所述加强筋为2条，平行于压杠长边通过挤压整体成形。5.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述支腿长度为270mm，宽度为55mm，高度50mm，壁厚3-5mm；所述支腿为方管铝型材通过挤压一次成形。6.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述侧面固定板长度为150-170mm，宽度为100-120mm，厚度8mm。7.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述侧面固定板四角设置顶紧螺孔，中部设置固定螺孔。8.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述压紧拉杆长度650-950mm，活节孔径φ22-25；所述压紧拉杆为高强度异形活节螺栓，通过热锻设备一次成形。9.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述顶紧螺杆由开槽螺杆和开槽螺母组成，开槽螺杆和开槽螺母连接可旋转角度。10.如权利要求1所述的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，其特征在于：所述铝合金牌号6061，合金状态：T6；所述铝合金Rp0.2大于240MPa；抗拉强度大于260MPa。2CN106988170A说明书1/3页一种高铁铝合金轨道板压紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种高铁铝合金轨道板压紧装置。背景技术[0002]自密实混凝土层作为CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的重要结构组成部分起着承上启下，传递来自上部轨道结构纵、横、垂向荷载的关键作用，其施工质量决定着CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的成败。作为本结构层的关键材料自密实混凝土由于需在轨道板精调完成后进行灌注，无法进行振捣，同时该层作为轨道板与底座间的中间传力层，又要求与轨道板和底座能够紧密结合，因此自密实混凝土层的施工材料、配比要求高，对工装和灌注工艺技术要求也相当严格。自密实混凝土是在自身重力作用下，能够流动、自密实，即使存在致密钢筋也能完全填充，同时获得很好的均质性。由于自密实混凝土在灌注时不需要振捣，因此混凝土浇筑需要的时间大幅度缩短，工人劳动强度大幅度降低，需要工人数量减少。故自密实混凝土已经逐步应用到板式无砟轨道的铺设中。[0003]在现有自密实混凝土施工工艺中，自密实混凝土层设置在轨道板与底座之间，在灌注成型过程中需要对自密实混凝土填充层周边进行限位封边，也要保证自密实混凝土中空气的排出，同时还需要在轨道板上