一种防倾斜的摩托车支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107089279A(43)申请公布日2017.08.25(21)申请号201710292115.6(22)申请日2017.04.28(71)申请人丁庆慈地址225300江苏省泰州市高港区高港高新技术产业园区振兴大道37号(72)发明人丁庆慈(51)Int.Cl.B62H1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种防倾斜的摩托车支架(57)摘要本发明公开了一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆，所述固定杆两侧的底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有滑板，所述滑板的内侧与活动底座的连接处设置有第一弹簧，所述滑板顶部和底部的内侧均设有滑杆，所述活动底座内腔的顶部和底部均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑板内腔的两侧均开设有卡槽，所述滑板的外侧设有支腿，所述支腿的底部设有防滑垫，所述活动底座顶部的外侧设有活动板。本发明通过第一弹簧、滑槽、滑杆、卡槽、滑板、卡杆、活动杆、转轴、活动板、第二弹簧和活动底座相互配合，可对摩托车支架起到防止倾斜的作用，这样摩托车在停放时效果更好。CN107089279ACN107089279A权利要求书1/1页1.一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）两侧的底部均设有活动底座（17），所述活动底座（17）的内腔套设有滑板（10），所述滑板（10）的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第一弹簧（4），所述滑板（10）顶部和底部的内侧均设有滑杆（7），所述活动底座（17）内腔的顶部和底部均开设有与滑杆（7）相适配的滑槽（5），所述滑板（10）内腔的两侧均开设有卡槽（9），所述滑板（10）的外侧设有支腿（2），所述支腿（2）的底部设有防滑垫（3），所述活动底座（17）顶部的外侧设有活动板（15），所述活动板（15）的内腔通过转轴（14）活动连接有活动杆（13），所述活动杆（13）底部的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第二弹簧（16），所述活动杆（13）底部的外侧设置有卡槽（9）相适配的卡杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种防倾斜的摩托车支架，其特征在于：所述固定杆（1）两侧的底部与活动底座（17）的连接处均通过固定件固定连接，且两个活动底座（17）关于固定杆（1）呈中心对称。3.根据权利要求1所述的一种防倾斜的摩托车支架，其特征在于：所述。滑板（10）顶部和底部的内侧与滑杆（7）的连接处均通过固定块（8）和固定螺栓（6）固定连接，且两个滑杆（7）关于滑板（10）呈中心对称。4.根据权利要求1所述的一种防倾斜的摩托车支架，其特征在于：所述卡杆（11）的顶部与活动杆（13）的连接处通过连接块（12）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种防倾斜的摩托车支架，其特征在于：两个所述第一弹簧（4）的形状大小一致，且两个第一弹簧（4）的两端与活动底座（17）和滑板（10）的连接处均通过固定件固定连接。2CN107089279A说明书1/3页一种防倾斜的摩托车支架技术领域[0001]本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种防倾斜的摩托车支架。背景技术[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。[0003]目前，市场上现有的摩托车支架在使用时，支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时会出现受力不均匀，从而导致摩托车在停放时经常会出现摔倒的状况，造成摩托车出现损坏的状况。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种防倾斜的摩托车支架，具备防止摩托车支架倾斜的优点，解决了现有摩托车支架在使用时出现倾斜的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆，所述固定杆两侧的底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有滑板，所述滑板的内侧与活动底座的连接处设置有第一弹簧，所述滑板顶部和底部的内侧均设有滑杆，所述活动底座内腔的顶部和底部均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑板内腔的两侧均开设有卡槽，所述滑板的外侧设有支腿，所述支腿的底部设有防滑垫，所述活动底座顶部的外侧设有活动板，所述活动板的内腔通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆底部的内侧与活动底座的连接处设置有第二弹簧，所述活动杆底部的外侧设置有卡槽相适配的卡杆。[0006]优选的，所述固定杆两侧的底部与活动底座的连接处均通过固定件固定连接，且两个活动底座关于固定杆呈中心对称。[0007]优选的，所述滑板顶部和底部的内侧与滑杆的连接处均通过固定块和固定螺栓固定连接，且两个滑杆关于滑板呈中心对称。[0008]优选的，所述卡杆的顶部与活动杆的连接