升降式多维度调整发动机安装架车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107443348A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710694775.7(22)申请日2017.08.15(71)申请人中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所地址110035辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号(72)发明人马松田野刘方兴王光豪黄金芷(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B25H5/00(2006.01)B25H1/06(2006.01)B25H1/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称升降式多维度调整发动机安装架车(57)摘要本发明涉及航空发动机安装技术领域，具体提供了升降式多维度调整发动机安装架车，X向调节机构、Z向调节机构和四个独立的Y向调节机构，X向调节机构用于调整发动机轴向上的位置，Z向调节机构设置在X向调节机构之上，用于调整发动机在垂直于轴向的水平方向上的位置，Y向调节机构设置在位于Z向调节机构之上的框架上，发动机固定在位于Y向调节机构之上的安装平台上，安装平台的高度和倾斜度可通过Y向调节机构调整，架车底部采用可调整螺纹的固定支腿进行底部固定。CN107443348ACN107443348A权利要求书1/2页1.升降式多维度调整发动机安装架车，其特征在于，包括：一架车框(10)，其底部装有至少三个脚轮(11)，两侧设有X向轨道(12)，其中X向为水平方向；一连接于架车框(10)的第一框架(20)，所述第一框架(20)沿X向轨道(12)在架车框(10)上移动，所述第一框架(20)两侧设有Z向轨道(21)，其中Z向为垂直于X向的水平方向；连接于架车框(10)的X向调节机构(30)，所述X向调节机构(30)驱动第一框架(20)在架车框(10)上移动；一连接于第一框架(20)的第二框架(40)，所述第二框架(40)沿Z向轨道(21)在第一框架(20)上移动；连接于第一框架(20)的Z向调节机构(50)，所述Z向调节机构(50)驱动第二框架(40)在第一框架(20)上移动；一固定于第二框架(40)的发动机支撑框架(60)，所述发动机支撑框架(60)包括四个支撑底座(61)、四个Y向调节丝杠(62)和一安装平台(63)，所述四个支撑底座(61)的底部均固定在所述第二框架(40)上，所述四个Y向调节丝杠(62)呈矩形排布，每个所述Y向调节丝杠(62)螺接于与其对应的所述支撑底座(61)，所述Y向调节丝杠(62)上套接有用于使其轴向紧固的螺母(64)，所述四个Y向调节丝杠(62)的顶部和所述安装平台(63)底部铰接，所述安装平台(63)上设有用于固定发动机(91)的托架(65)。2.根据权利要求1所述的安装架车，其特征在于，所述X向调节机构(30)包括：X向丝杠(31)，其两端通过轴承和架车框(10)转动连接，所述X向丝杠(31)和第一框架(20)上的螺纹相配合；以及X手轮(32)，其装在所述X向丝杠(31)的一端并与所述X向丝杠(31)同步转动。3.根据权利要求1或2所述的安装架车，其特征在于，所述第一框架(20)两侧设有滑槽，所述X向轨道(12)为与该滑槽配合的滑块，该滑块两侧末端设有防止所述第一框架(20)滑出的限位块。4.根据权利要求1所述的安装架车，其特征在于，所述Z向调节机构(50)包括：Z向丝杠(51)，其两端通过轴承和第一框架(20)转动连接，所述Z向丝杠(51)和第二框架(40)上的螺纹相配合；以及Z手轮(52)，其装在所述Z向丝杠(51)的一端并与所述Z向丝杠(51)同步转动。5.根据权利要求1或4所述的安装架车，其特征在于，所述第二框架(40)两侧设有滑槽，所述Z向轨道(21)为与该滑槽配合的滑块，该滑块两侧末端设有防止所述第二框架(40)滑出的限位块。6.根据权利要求1所述的安装架车，其特征在于，相邻两个所述Y向调节丝杠(62)之间可拆卸地固定有承力支撑杆(70)，每个所述承力支撑杆(70)包括：两螺纹杆(71)，所述两螺纹杆(71)的一端通过卡箍(72)分别与相邻两个所述Y向调节丝杠(62)固定，且所述两螺纹杆(71)的螺纹旋向相反；一套筒(73)，其两端分别套接在所述两螺纹杆(71)的另一端；其中，相邻两个所述Y向调节丝杠(62)的卡箍(72)的位置相对于其余两个所述Y向调节丝杠(62)的卡箍(72)更靠近所述安装平台(63)。7.根据权利要求1所述的安装架车，其特征在于，架车框(10)的一侧装有至少两个承力2CN107443348A权利要求书2/2页拉杆(15)，承力拉杆(15)的一端和地面固定结构相固定，每个承力拉杆(15)沿所述第一框架(20)在所述架车框(10)上的移动方向设置。8.根