一种轨道吊安装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107673202A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201711115031.1(22)申请日2017.11.13(71)申请人无锡华东重型机械股份有限公司地址214131江苏省无锡市滨湖区高浪路508号华发大厦B座24F(72)发明人翁杰刘涛(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B66C11/04(2006.01)B66C7/08(2006.01)B66C9/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种轨道吊安装方法(57)摘要本发明涉及一种轨道吊安装方法，属于轨道吊安装技术领域。其包括布置大车行走机构、安装下横梁、安装支腿和主梁排装几个步骤，本发明对假发兰形式轨道吊总装过程的细节进行梳理优化，确保了安装尺寸，并尽可能减少高空作业，降低对安装辅助设备的要求，且适用于各内陆货运场地。CN107673202ACN107673202A权利要求书1/2页1.一种轨道吊安装方法，其特征是：包括如下步骤：1.布置大车行走机构：（1.1）大车轨道铺设：在安装大车行走机构前，铺设好合格的大车轨道，并对大车轨道进行检验，检验大车轨道安装是否符合标准；（1.2）吊装大车行走机构：大车轨道检验合格后，将大车行走机构吊装到大车轨道上，并使得大车行走机构的车轮齿侧轮缘贴近轨道；（1.3）大车行走机构附属部件安装：大车行走机构吊装完毕后，利用销轴将大车连接支架连接在大车行走机构的上部并进行位置调整，保证大车连接支架与下部大车行走机构中心线重合，接着在大车行走机构的大平衡梁两侧腹板上点焊固定人字形支架；2.安装下横梁：将下横梁吊装到两组布置好的大车行走机构上，下横梁和大车行走机构法兰面通过螺栓连接；在吊装过程中，使用千斤顶并配合经纬仪调整下横梁的水平度，并保证两个行走支座销轴在同一水平面上，千斤顶分别置于下横梁两端，下横梁上有结构件制作时的水平中心线，通过千斤顶调节下横梁两端的水平中心线位于经纬仪确定的一个平面上，即确认下横梁处于水平位置；3.安装支腿：（3.1）支腿预处理：修割所有支腿的下端部，使得所有支腿保持等长，并清理支腿待焊区域表面的氧化皮、飞溅、油污和油漆；（3.2）支腿附属部件拼装：在需要安装上机扶梯平台的支腿上标出扶梯平台的定位线和拼装线，从支腿顶部向底部依次拼装平台支架、扶梯平台和斜梯，在其它支腿上拼装检修用的直爬梯，将拼装的各个部件和支腿焊接成一体；最后在下横梁上划出支腿安装的法兰中心线，以法兰中心线为基准安装支腿，对下横梁一侧的支腿调节好垂直度并点焊，然后以该侧支腿中心线为基准调整另一侧支腿的垂直度并点焊，保证两侧支腿之间的中心距一致；（3.3）支腿附属部件焊接：对支腿与下横梁连接焊缝采用双面连接角焊接，焊高≥8mm，须焊透，焊接顺序先外后内逐条施焊，焊接完成后检验焊缝是否合格，焊缝合格后用钢丝绳牵引支腿两侧进行固定；4.主梁排装：（4.1）主梁与端梁拼装：将拼装好的两主梁平行放置于水平面上，划出两主梁中心线，并以一侧主梁上面板中心线为基准，调整另一侧主梁位置，使得两主梁的开档尺寸满足图纸要求；划出两侧端梁中心线位置，根据两主梁实际间距定长端梁，并将主梁和端梁拼装点焊；校验两根主梁中心线的间距S的偏差、主梁支撑点对角线D1、D2相对偏差、小车轨道中心间距L、同一横截面上小车轨道水平高低差△H、校验主梁水平旁弯度f的最大值、用水平仪校验大梁跨中上拱度F、悬臂翘度F0的偏差；如上述各尺寸检测应符合要求，再完成主梁与端梁的焊接工作；（4.2）主梁附属部件的排装：将电气房、高压房、刚柔腿框架梁、小车机构以及高压电缆、电器元件，根据设计需要的不同，在吊装主梁结构前全部安装到位，确保大梁部件总重量在起重能力允许的范围内；（4.3）主梁吊装：（4.3.1）吊装前准备：先清理主梁上所有的杂物，然后将需要摆放在主梁上的活动物品2CN107673202A权利要求书2/2页固定牢，详细计算吊装组件的重量、重心位置，选取合适吊点，确定捆扎及起吊钢丝绳的选用，并检查钢丝绳有无断丝、断股以及严重变形的情况，如果钢丝绳有超出使用规范的情况时必须更换，要确保钢丝绳能安全使用；检查支腿固定风缆的手拉葫芦是否灵活可靠，各风缆固定地锚是否摆放在正确的位置上；（4.3.2）吊装主梁：将主梁吊离地面200mm左右停止起吊，暂停20～30分钟，对各起吊点再做一次检查，对扒杆、浪风、起重滑车、卸扣、地锚受力部位的可靠性进行全面检查，确认起吊钢丝绳能继续正常起吊，检查各吊机的刹车，卷扬机的锚定是否安全可靠，检查完毕并确认后，方可继续起吊；主梁吊至其底座高于支腿法兰面500mm左右，停止上升；（4