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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891012A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211476148.3(22)申请日2022.11.23(71)申请人创远电子科技(苏州)有限公司地址215100江苏省苏州市吴中区临湖镇浦沙路968号(72)发明人徐刚(74)专利代理机构北京知果之信知识产权代理有限公司11541专利代理师苏利(51)Int.Cl.B29C43/02(2006.01)B29C43/32(2006.01)B29C43/52(2006.01)B29C43/50(2006.01)B29L31/30(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种汽车排挡的成型模具及成型工艺(57)摘要本发明涉及汽车排挡成型技术领域,公开了一种汽车排挡的成型模具及成型工艺,本发明中包括底座、下模、L形板、液压缸、升降柱、上模、型腔和顶升仓,顶升仓和型腔的内部容腔通过通槽相连通,顶升仓的相对内侧壁固定连接有U型槽体,U型槽体的内表面滑动连接有滑板,滑板的上表面两端固定连接有防脱块,滑板的外表面固定连接有凸条,凸条的上端外表面延伸进通槽内部容腔后固定连接有弧形块,凸条远离滑板的一侧面设置有齿牙,顶升仓的内侧壁固定连接有电机,电机的输出端固定连接有转动轴,转动轴远离电机的一端固定连接有齿轮,齿轮的外表面与齿牙相啮合;通过以上结构的配合可以降低生产工艺中从注塑模具取出汽车排挡的难度。CN115891012ACN115891012A权利要求书1/2页1.一种汽车排挡的成型模具,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上表面固定连接有下模(2),所述下模(2)的上表面开设有型腔(4),所述下模(2)靠近所述型腔(4)的下端内部开设有顶升仓(3),所述顶升仓(3)和所述型腔(4)的内部容腔通过通槽(5)相连通,所述顶升仓(3)的相对内侧壁固定连接有U型槽体(6),所述U型槽体(6)的内表面滑动连接有滑板(7),所述滑板(7)的外表面固定连接有凸条(9),所述凸条(9)的上端外表面延伸进所述通槽(5)内部容腔后固定连接有弧形块(10),所述弧形块(10)的两侧外表面与所述通槽(5)的内壁滑动连接,所述凸条(9)远离所述滑板(7)的一侧面固定连接有齿牙(31),所述顶升仓(3)的内侧壁固定连接有电机(11),所述电机(11)的输出端固定连接有转动轴(12),所述转动轴(12)远离所述电机(11)的一端固定连接有齿轮(13),所述齿轮(13)的外表面与所述齿牙(31)相啮合。2.如权利要求1所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述底座(1)的上表面右端固定连接有L形板(14),所述L形板(14)的顶端下表面固定连接有液压缸(15),所述液压缸(15)的下表面设置有升降柱(16),所述升降柱(16)远离所述液压缸(15)的一端外表面固定连接有上模(17),所述上模(17)的上表面开设有若干通孔(18)。3.如权利要求1所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述下模(2)的左侧外表面开设有散热槽(19),所述散热槽(19)的内壁中部固定安装有半导体制冷片(20),所述半导体制冷片(20)的左侧热端面设置有水冷头(21),所述半导体制冷片(20)的右侧冷端面设置有导冷块(22)。4.如权利要求3所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述下模(2)靠近所述型腔(4)的内部设置有冷却槽(25),所述冷却槽(25)环设在所述型腔(4)的外侧,且所述冷却槽(25)的内部容腔通过连接孔(24)与所述散热槽(19)的内部容腔相连通。5.如权利要求3所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述散热槽(19)的右端内部容腔固定连通有进气管(28),所述进气管(28)的外表面设置有单向阀(29),所述进气管(28)远离所述所述散热槽(19)的一端开口处固定安装有过滤网三(30)。6.如权利要求1所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述散热槽(19)的左端开口内壁处固定安装有过滤网一(23)。7.如权利要求4所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述冷却槽(25)的内部容腔连通有出气孔(26),所述出气孔(26)远离所述冷却槽(25)的一端开口处固定安装有过滤网二(27)。8.如权利要求1所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述上模(17)位于所述型腔(4)的正上方,所述上模(17)外径尺寸大小与所述型腔(4)的内径尺寸大小相适配。9.如权利要求1所述的一种汽车排挡的成型模具,其特征在于:所述滑板(7)的上表面两端固定连接有防脱块(8)。10.一种汽车排挡的成型工艺,其特征在于:包括以下步骤:S1.将汽车排挡的注塑原料导入所述型腔(4)的内部;S2.利用所述液压缸(