隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109098730A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810718939.X(22)申请日2018.07.03(71)申请人三峡大学地址443002湖北省宜昌市西陵区大学路8号(72)发明人曹剑李立军白广华席明龙(74)专利代理机构宜昌市三峡专利事务所42103代理人成钢(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车(57)摘要隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车，包括方框形针梁、安装在针梁上的主模板和安装在针梁上多个支腿结构，支腿结构包括与针梁固定连接的液压升降柱和铰接在液压升降柱下端的轨道轮，所述针梁包括多段依次设置的折梁，相邻两块主模板之间可分离的设有拼缝模板，相邻两段折梁之间通过伸缩弯折机构连接：所述伸缩弯折机构包括多个设置在折梁上端的弯曲机构和多个设置在折梁下端的伸缩机构；本发明用于解决相邻台车在弯洞段和平洞段之间运动时，主模板之间的拼缝模板频繁拆装的问题。CN109098730ACN109098730A权利要求书1/1页1.隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车，包括方框形针梁（2）、安装在针梁（2）上的主模板（5）和安装在针梁（2）上多个支腿结构，支腿结构包括与针梁（2）固定连接的液压升降柱（3）和铰接在液压升降柱（3）下端的轨道轮（4），所述针梁（2）包括多段依次设置的折梁（21），相邻两块主模板（5）之间可分离的设有拼缝模板（8），其特征在于：相邻两段折梁（21）之间通过伸缩弯折机构连接：所述伸缩弯折机构包括多个设置在折梁（21）上端的弯曲机构（6）和多个设置在折梁（21）下端的伸缩机构（7）；所述伸缩机构（7）包括第一液压缸（72）和两个分别固定连接在两个折梁（21）下端的第一支绞座（71），第一液压缸（72）两端分别与两个第一支绞座（71）铰接，在其中一个折梁（21）上开设有第一销孔（74），在另外一个折梁（21）上固定设有与第一销孔（74）相配合的第一插销（73）；所述弯曲机构（6）包括第二液压缸（62）和两个分别固定连接在两个折梁（21）上端的第二支绞座（61），第二液压缸（62）两端分别与两个第二支绞座（61）铰接，在其中一个折梁（21）上开设有第二销孔（64），在另外一个折梁（21）上固定设有与第二销孔（64）相配合的第二插销（63），在第二插销（63）端面上固定设有第三铰座（66），在第二销孔（64）内一根可移动销轴（65），销轴（65）一端铰接在第三铰座（66）上。2.根据权利要求1所述的隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车，其特征在于：在第二销孔（64）内固定连接有一个限位圈（67），限位圈（67）内设有滑轴（69），滑轴（69）一端与一个限位板（68）固定连接，另外一端与销轴（65）固定连接。2CN109098730A说明书1/3页隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车技术领域[0001]本发明及隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车。背景技术[0002]目前，我国尚未开发的水电项目多集中在西部高山峡谷中，较多采用地下厂房形势，引水陡隧洞由上平段、上弯段、斜井、下弯段、下平洞等组成。引水隧洞上、下弯段及斜井全断面衬砌成为水电工程引水系统施工难点。常规的施工方法为搭设承重排架配组合拼装模板，斜井段混凝土施工可采用滑模或整体提升模板，在平洞段混凝土施工采用普通针梁钢模台车。常规的施工方法将引水隧洞分割成平洞段、弯洞段、斜井段三部分，各自采用不一样的衬砌方式，材料投入大，备仓工作复杂。如果能够采用一台通用的钢模台车，可以同时满足平洞段、弯洞段及斜井段的混凝土连续施工，针对不同的部位，以针梁系统及固定模板系统为基准，通过改变调节模板，实现在不同部位进行连续作业，传统的分段施工问题即可迎刃而解。[0003]为了解决钢模台车在平洞段、弯洞段通用施工的问题，现有技术文献中的钢模台车能够很好的解决上述问题，例如专利号为“CN201730627U”、专利名称为：“隧洞平洞弯段与直段全圆液压钢模台车”；但是该现有技术文献中，在平洞段转到弯洞段或者弯洞段转到平洞段时，需要将适用平洞段或者弯洞段的拼缝模板拆下后，在替换上适用弯洞段或者平洞段的模板，如第0031段中“平洞弯段施工时，第一拼缝模板20和第二拼缝模板21为弯段拼缝模板；平洞直段施工时，第一拼缝模板20和第二拼缝模板21为直段拼缝模板。”，而在现场隧洞这种狭小空间中频繁拆装拼缝模板，无疑会增加工人工作量，增加工人劳动强度。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供隧洞平洞弯段与直段全断面通用液压钢模台车，用于解决相邻台车在弯洞段和平洞段