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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398402A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811347944.0(22)申请日2018.11.13(71)申请人通号轨道车辆有限公司地址410000湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园(72)发明人高祥王湘涛周飞(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)B61F13/00(2006.01)B61C9/50(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种跨座式单轨列车、转向架及其构架(57)摘要本发明公开了一种应用于跨座式单轨转向架的构架,包括:垂向设置且其底部用以设置稳定轮的支腿;朝上隆起、用以承载振动冲击的韧性弯梁;用以设置导向轮的横梁;设于所述支腿、用以分别与所述韧性弯梁和所述横梁相连的支腿连接座。上述构架用以将集中的应力传递至构架的其他部分,解决了其受力不均匀的问题,延长了转向架的使用寿命,提高了行驶的安全性。此外,本发明还公布了一种包括上述构架的转向架以及一种包括上述转向架的跨座式单轨列车。CN109398402ACN109398402A权利要求书1/1页1.一种应用于跨座式单轨转向架的构架,其特征在于,包括:垂向设置且其底部用以设置稳定轮(7)的支腿(1);朝上隆起、用以承载振动冲击的韧性弯梁(2);用以设置导向轮(8)的横梁(3);设于所述支腿(1)、用以分别与所述韧性弯梁(2)和所述横梁(3)相连的支腿连接座(4)。2.根据权利要求1所述的构架,其特征在于,所述支腿(1)包括:与所述支腿连接座(4)相连的上支腿(11);其顶部与所述上支腿(11)的底部相连、且其底部用以连接稳定轮(7)的下支腿(12)。3.根据权利要求1或2所述的构架,其特征在于,所述韧性弯梁(2)的下表面设有用以固定电机(5)的电机安装座(21)。4.根据权利要求3所述的构架,其特征在于,所述电机安装座(21)和电机(5)之间设有用以承载电机(5)产生的振动的承力部件(6);其中,所述承力部件(6)与所述电机安装座(21)和电机(5)过盈配合。5.根据权利要求4所述的构架,其特征在于,所述电机安装座(21)具体为锻造安装座。6.一种转向架,包括稳定轮(7)、导向轮(8)和行走轮(10),其特征在于,还包括与所述稳定轮(7)、所述导向轮(8)和所述行走轮(10)均相连、如上述权利要求1至5任一项所述的构架。7.根据权利要求6所述的转向架,其特征在于,还包括与所述行走轮(10)相连、用以提供驱动力的电机(5)。8.一种跨座式单轨列车,包括车体,其特征在于,还包括设于所述车体下方、如上述权利要求6或7所述的转向架。2CN109398402A说明书1/4页一种跨座式单轨列车、转向架及其构架技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域,特别是涉及一种应用于跨座式单轨转向架的构架。此外,本发明还涉及一种包括上述构架的转向架以及一种包括上述转向架的跨座式单轨列车。背景技术[0002]跨座式单轨列车,是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的新型轨道列车,而转向架正是区分跨座式单轨交通系统与传统钢轮—钢轨制式的轨道交通系统的一个关键部件。目前,相较于传统轨道交通列车的转向架,跨座式单轨列车的转向架受力复杂,当转向架承载受力时,其构架受力的传递效果较差,也即构架的受力部分集中有大量的应力,而其他的部分则几乎不受应力,这种不均匀的应力分布会缩短转向架的使用寿命;另外,构架的支腿较高,给生产制造带来一定的技术难度,增加了制造成本。[0003]因此,如何优化转向架的受力分布以及改良构架支腿的结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种应用于跨座式单轨转向架的构架,该构架用以将集中的应力传递至构架的其他部分,解决了其受力不均匀的问题,延长了转向架的使用寿命,提高了行驶的安全性;本发明的另一目的是提供一种包括上述构架的转向架以及一种包括上述转向架的跨座式单轨列车。[0005]为实现上述目的,本发明提供一种应用于跨座式单轨转向架的构架,包括:垂向设置且其底部用以设置稳定轮的支腿;朝上隆起、用以承载振动冲击的韧性弯梁;用以设置导向轮的横梁;设于所述支腿、用以分别与所述韧性弯梁和所述横梁相连的支腿连接座。[0006]优选地,所述支腿包括:与所述支腿连接座相连的上支腿;其顶部与所述上支腿的底部相连、且其底部用以连接稳定轮的下支腿。[0007]优选地,所述韧性弯梁的下表面设有用以固定电机的电机安装座。[0008]优选地,所述电机安装座和电机之间设有用以承载电机产生的振动的承力部件;其中,