一种电动汽车外壳冲压成型装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109590367A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811534310.6B21D37/16(2006.01)(22)申请日2018.12.14B21D53/88(2006.01)B21D43/18(2006.01)(71)申请人黄河交通学院B21D45/02(2006.01)地址454950河南省焦作市武陟县迎宾大道333号(72)发明人孙瑞霞于秀涛刘义付李倩倩武守辉李雪(74)专利代理机构成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙)51244代理人廖曾(51)Int.Cl.B21D22/02(2006.01)B21D37/01(2006.01)B21D37/04(2006.01)B21D37/10(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种电动汽车外壳冲压成型装置(57)摘要本发明公开了一种电动汽车外壳冲压成型装置，包括工作台以及设置于工作台底部的支腿，所述工作台顶部两侧设置立杆，所述立杆顶部设有顶板，所述顶板顶部设有第一液压缸，所述上支板上通过带有第一手柄的丝杆转动安装有上模具机构，所述下支板上也通过带有第一手柄的丝杆转动安装有下模具机构，所述丝杆远离第一手柄一端均通过带有第二手柄的锁紧螺杆分别固定在上支板和下支板上，所述支撑座底部安装有压缩空气罐，所述压缩空气罐一侧的带有电磁阀的导管延伸并贯穿于工作台底部中间位置，所述导管端部位于凹槽内安装有气流罩，使用调节方便，解决了成型外壳和模具脱离困难的情况，提高了冲压效率。CN109590367ACN109590367A权利要求书1/1页1.一种电动汽车外壳冲压成型装置，包括工作台(1)以及设置于工作台(1)底部的支腿(2)，其特征在于：所述工作台(1)顶部两侧设置立杆(3)，所述立杆(3)顶部设有顶板(4)，所述顶板(4)顶部设有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)输出端贯穿于顶板(4)连接有上支板(8)，所述上支板(8)上通过带有第一手柄(10)的丝杆(9)转动安装有上模具机构(11)；所述工作台(1)上的凹槽(13)内通过两组第二液压缸(14)输出端连接有下支板(15)，所述下支板(15)上也通过带有第一手柄(10)的丝杆(9)转动安装有下模具机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车外壳冲压成型装置，其特征在于：所述上支板(8)和下支板(15)上分别位于锁紧螺杆(29)螺接位置均设有槽型支板(28)。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车外壳冲压成型装置，其特征在于：所述第一液压缸(5)输出端通过连接块(6)和贯穿于连接块(6)的定位螺栓(7)和上支板(8)固定连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动汽车外壳冲压成型装置，其特征在于：所述上模具机构(11)包括第一主支撑板(111)、第一上模具块(112)和第二上模具块(113)，所述第一上模具块(112)和第二上模具块(113)分别设置在第一主支撑板(111)顶部和底部。5.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动汽车外壳冲压成型装置，其特征在于：所述下模具机构(12)包括第二主支撑板(121)、第一下模具块(122)和第二下模具块(123)，所述第一下模具块(122)和第二下模具块(123)分别设置在第二主支撑板(121)顶部和底部。6.根据权利要求4所述的一种电动汽车外壳冲压成型装置，其特征在于：所述丝杆(9)贯穿于第一主支撑板(111)设置。2CN109590367A说明书1/7页一种电动汽车外壳冲压成型装置技术领域[0001]本发明属于电动汽车的外壳成型技术领域，具体为一种电动汽车外壳冲压成型装置。背景技术[0002]随着化石等非可再生能源的逐渐枯竭，电动汽车逐渐普及开来。不管是插电混合动力电动汽车，还是纯电动汽车，电动汽车逐渐走入了人们的日常生活。电动汽车具有加速平稳、动力足、无尾气排放等优点。在汽车的加速过程中，由于动力从内燃机变为电动机，电动汽车的加速曲线和传统汽车有很大的不同。因此，电动汽车的外壳需要进一步优化，以适应动力、风阻、美观等一系列的要求。[0003]现有的电动汽车外壳在冲压成型时，一般采用的是燃油汽车的外壳模具，这就造成现有的外壳不能满足电动汽车对动力、风阻、美观等的一系列要求；而且燃油汽车的外壳模具，由于冲压模具固定，不能够根据需要调节变换模具块，模具的通用性较低，而且在成型后，成型外壳和模具有分离困难的问题，加工效率低下。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种电动汽车外壳冲压成型装置，不但可以满足电动汽车对动力、风阻、美观等的一系列要求，还可以根据实际的冲压成型需要调节变换模具块，，解决了成型外壳和模具脱离困难的情况，提高了冲压成型效率，解决