一种便于物资运输的全地形车及其使用方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891802A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211691816.4(22)申请日2022.12.27(71)申请人江苏鑫江源车辆有限公司地址222100江苏省连云港市赣榆区柘汪镇海湾路北侧18号(72)发明人毕增明毕长江(74)专利代理机构连云港中联润智专利商标代理事务所(特殊普通合伙)32572专利代理师陆军(51)Int.Cl.B60P1/44(2006.01)B60P7/02(2006.01)B62D33/027(2006.01)B60R21/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种便于物资运输的全地形车及其使用方法(57)摘要本申请提供了一种便于物资运输的全地形车及其使用方法，涉及运输车技术领域，包括全地形车本体，所述全地形车本体的上表面安装有抬升机构，所述抬升机构包括升降机构，设置于全地形车本体的上表面，用于调节抬升机构与全地形车本体之间的角度，滑动机构，与升降机构之间相互配合，便于物资装卸过程中的移动，限位机构，设置于全地形车本体的内部，用于控制滑动机构的位置，承载机构，设置于滑动机构的上表面，防护机构，设置于承载机构的表面。本申请通过设置的升降机构、滑动机构等结构，实现了启动驱动电机，使其输出端带动驱动杆转动，使得第一齿轮转动，通过连接齿板与第一齿轮啮合，使得连接齿板向上移动，从而带动升降板向上移动。CN115891802ACN115891802A权利要求书1/2页1.一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，包括全地形车本体（1），所述全地形车本体（1）的上表面安装有抬升机构；所述抬升机构包括升降机构（2），设置于全地形车本体（1）的上表面，用于调节抬升机构与全地形车本体（1）之间的角度；滑动机构（3），用物资装卸过程中的移动；限位机构（4），设置于全地形车本体（1）的内部，用于控制滑动机构（3）的位置；承载机构（5），设置于滑动机构（3）的上表面；防护机构（6），设置于承载机构（5）的表面，用于对物资进行防护。2.根据权利要求1所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述全地形车本体（1）包括全地形车壳体（101），所述全地形车壳体（101）的正面与背面均活动连接有驱动轮（102），所述全地形车壳体（101）上表面的一侧固定连接有驾驶位（103），所述全地形车壳体（101）的上表面固定连接有与驾驶位（103）相适配的防护架（104）。3.根据权利要求2所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述升降机构（2）包括固定连接于全地形车壳体（101）背面的驱动电机（201），所述驱动电机（201）的输出端固定连接有驱动杆（202），所述驱动杆（202）表面的两侧均固定连接有第一齿轮（203），两个所述第一齿轮（203）的表面均啮合有连接齿板（204），所述连接齿板（204）的内侧共同固定连接有升降板（205），所述升降板（205）的一侧通过转轴与全地形车壳体（101）活动连接，所述升降板（205）的上表面开设有通槽。4.根据权利要求3所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述限位机构（4）包括固定连接于全地形车壳体（101）的收绳辊（401），所述收绳辊（401）表面的两侧分别固定连接有与两个第一齿轮（203）相对应的第二齿轮（402），所述第二齿轮（402）与第一齿轮（203）相啮合，所述收绳辊（401）表面的两侧靠近第二齿轮（402）分别安装有第一拉绳（403）与第二拉绳（404），所述第一拉绳（403）与第二拉绳（404）的一端均与收绳辊（401）固定连接，所述第二拉绳（404）的一端分成两支。5.根据权利要求4所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述滑动机构（3）包括固定连接于第一拉绳（403）一端的限位绳（301），所述限位绳（301）的两端共同固定连接有滑动板（302），所述滑动板（302）滑动连接于通槽的内部，所述滑动板（302）与升降板（205）相对应，所述第一拉绳（403）的一端固定连接于限位绳（301）的中部。6.根据权利要求5所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述承载机构（5）包括固定连接于滑动板（302）上表面四角处的缓冲弹簧（501），四个所述缓冲弹簧（501）的一端共同固定连接有承载板（502），所述承载板（502）上表面的两侧分别开设有防护槽，两个所述防护槽的内部分别滑动连接有防护侧板（503）。7.根据权利要求6所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于，所述防护机构（6）包括分别固定连接于第二拉绳（404）两支的连接柱（601），两个所述连接柱（601）的相对侧分别固定连接翻转板（602），所述翻转板（602）