一种船舶停泊装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109760790A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910114287.3(22)申请日2019.02.14(71)申请人龚会萍地址200032上海市徐汇区医学院路138号复旦大学(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B63B27/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种船舶停泊装置(57)摘要本发明属于船舶停泊技术领域，具体的说是一种船舶停泊装置，包括船头本体、控制器、电机、停靠板和支腿，船头本体上固连有固定架；所述固定架上转动安装着停靠板；所述停靠板一端设置有转轴，停靠板另一端底部对称设置有两容纳槽；所述容纳槽内均转动安装着支腿；所述停靠板上表面设置有一号滑槽，停靠板中部设置有一号滑槽平行的二号滑槽；所述一号滑槽内滑动连接有滑轴；所述滑轴通过弹性防滑网与一号滑槽左侧壁连接，滑轴底部设置有一号磁铁；所述二号滑槽内滑动连接有与一号磁铁磁性相吸的二号磁铁；本发明结构简单，操作方便，并通过停靠板搭在河岸上，靠岸的时候即使船舶与河岸的高低不一同样方便人们上岸。CN109760790ACN109760790A权利要求书1/2页1.一种船舶停泊装置，包括船头本体(1)、控制器、电机、停靠板(2)和支腿(3)，船头本体(1)侧壁上设置有控制器，船头本体(1)上固连有固定架；所述控制器用于控制装置自动运行；所述固定架上转动安装着停靠板(2)；所述停靠板(2)一端设置有转轴，停靠板(2)另一端底部对称设置有两容纳槽；所述容纳槽内均转动安装着支腿(3)；所述转轴一端穿过固定架与电机连接，转轴另一端与固定架转动连接；其特征在于：所述停靠板(2)上表面设置有一号滑槽(21)，停靠板(2)中部设置有一号滑槽(21)平行的二号滑槽(22)；所述二号滑槽(22)右端上方设置有石墨板；所述石墨板左端设置有气动推杆，所述气动推杆与控制器电连接；所述一号滑槽(21)内滑动连接有滑轴(23)，一号滑槽(21)与二号滑槽(22)的右端通过直槽(4)连通；所述滑轴(23)通过弹性防滑网(24)与一号滑槽(21)左侧壁连接，滑轴(23)底部设置有一号磁铁(25)；所述二号滑槽(22)内滑动连接有与一号磁铁(25)磁性相吸的二号磁铁(26)；所述二号磁铁(26)通过弹簧连接在二号滑槽(22)侧壁上，二号磁铁(26)两端均转动连接有辊轮(27)；当滑轴(23)在自身重力的作用下沿一号滑槽(21)滑动时，滑轴(23)上设置的一号磁铁(25)会带动磁性相吸的二号磁铁(26)滑动，二号磁铁(26)滑动会带动两端的辊轮(27)移动；所述辊轮(27)中部设置有环形槽；所述环形槽内绕圈有钢丝绳(28)；所述钢丝绳(28)一端固连在辊轮(27)上、另一端与支腿(3)上端连接，钢丝绳(28)初始状态为拉持支腿(3)且保持支腿(3)位于容纳槽内；辊轮(27)移动的过程中与二号滑槽(22)底壁摩擦会发生滚动，从而放松了对钢丝绳(28)的拉持；所述支腿(3)靠近二号滑槽(22)一侧设置有支杆(31)，支腿(3)与二号滑槽(22)之间均设置有连通槽；所述支杆(31)一端通过弹簧弹性连接在支腿(3)上，支杆(31)另一端伸入连通槽内；所述连通槽另一端均设置有弧形弹片(5)；所述弧形弹片(5)固连在二号滑槽(22)两侧的侧壁上；辊轮(27)随一号磁铁(25)滑动的过程中会挤压弧形弹片(5)，弧形弹片(5)受压后内部的气体通入连通槽内，从而挤压支杆(31)从连通槽内脱离。2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊装置，其特征在于：所述弹性防滑网(24)内部均布一层缓冲气囊；所述滑轴(23)轴端均设置有弹射单元(6)；所述弹射单元(6)包括气缸(61)和弹性球(62)；所述滑轴(23)外侧均设置有弧形的凹槽；所述弧形凹槽内固连有气缸(61)；所述气缸(61)端头固连着弹性球(62)，气缸(61)的气腔与缓冲气囊连通；所述直槽(4)壁上对应弹性球(62)的位置处设置有套筒(63)；所述套筒(63)内径小于弹性球(62)外径；当气缸(61)充气伸出时会推动弹性球(62)移出弧形凹槽，从而伸入套筒(63)内。3.根据权利要求2所述的一种船舶停泊装置，其特征在于：所述一号滑槽(21)与直槽(4)的交界处设置有弧形气囊(7)；所述套筒(63)侧壁由两弹性褶皱层组成；所述弹性褶皱层的空腔与弧形气囊(7)连通。4.根据权利要求3所述的一种船舶停泊装置，其特征在于：所述一号滑槽(21)底面上设置有一组凸起。5.根据权利要求2所述的一种船舶停泊装置，其特征在于：所述缓冲气囊远离一号滑槽(21)底部的一侧设置有除尘孔；所述除尘孔内侧设置有单向膜；所述单向膜用于控制除尘孔仅进气。6.根