一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111287057A(43)申请公布日2020.06.16(21)申请号202010216148.4(22)申请日2020.03.25(66)本国优先权数据202010191173.12020.03.18CN(71)申请人河南交院工程技术有限公司地址450000河南省郑州市二七区航海中路165号申请人河南牛帕力学工程研究院(72)发明人邵景干尚廷东冯志强(74)专利代理机构郑州华隆知识产权代理事务所(普通合伙)41144代理人徐小磊(51)Int.Cl.E01C23/01(2006.01)G01B5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置(57)摘要本发明涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。CN111287057ACN111287057A权利要求书1/1页1.一种弯沉值测量用弯沉梁，包括梁身，其特征在于：梁身上固定设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。2.根据权利要求1所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：前后方向上，相邻位移测量部件之间的水平间距为L，首端位移测量部件、尾端位移测量部件的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。3.根据权利要求1所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：前后方向上，尾端位移测量部件与首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。4.根据权利要求1~3任意一项所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：梁身包括两个分别与左侧车轮和右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的所述测量杆，支腿包括设置于其中一个测量杆后端的第一支腿和设置于另外一个测量杆后端的第二支腿。5.根据权利要求4所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：两个测量杆的前端通过V形架连接，支腿还包括设置于V形架前端的使用时处于相应后轮的弯沉影响范围之外的第三支腿，第一支腿、第二支腿和第三支腿呈三角形分布。6.道路弯沉值测量装置，包括加载车和弯沉梁，其特征在于：弯沉梁包括梁身，梁身上固定设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件，加载车上设置有梁身提升机构，梁身提升机构通过拉绳与所述弯沉梁相连。7.根据权利要求6所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：前后方向上，相邻位移测量部件之间的水平间距为L，首端位移测量部件、尾端位移测量部件的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。8.根据权利要求6所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：前后方向上，尾端位移测量部件与首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。9.根据权利要求6~8任意一项所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：梁身包括两个分别与左侧车轮和右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的所述测量杆，支腿包括设置于其中一个测量杆后端的第一支腿和设置于另外一个测量杆后端的第二支腿。10.根据权利要求9所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：两个测量杆的前端通过V形架连接，支腿还包括设置于V形架前端的使用时处于相应后轮的弯沉影响范围之外的第三支腿，第一支腿、第二支腿和第三支腿呈三角形分布。2CN111287057A说明书1/4页一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置技术领域[0001]本发明涉及道路弯沉值测量领域中的弯沉值测量用弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。背景技术[0002]弯沉值是指荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。[0003]回弹弯沉是指在规定的标准轴载B22—100作用下，