一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112192463A(43)申请公布日2021.01.08(21)申请号202010899489.6(22)申请日2020.08.31(71)申请人金肯职业技术学院地址211100江苏省南京市江宁区铜山金铜路2号(72)发明人李德华(74)专利代理机构南京泰普专利代理事务所(普通合伙)32360代理人张磊(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法(57)摘要本发明公开了一种汽车前围板加工用夹持机构，包括底座，底座的底部固定安装有支腿，所述底座的上部设有位置调节机构，所述位置调节机构包括有调节座、第一丝杆、调节板、限位弧块、第二丝杆、支撑座、左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板通过角度调节机构活动连接有夹座，所述角度调节机构包括有球座、万向球、压紧螺栓和连接杆。本发明所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，具备优异的调节功能，大大的提高了夹持机构的适用范围，其次，方便对夹持角度进行调节，避免前围板的边缘处有折弯时无法进行夹持的现象，此外能够起到优异的支撑功效，避免前围板在加工的时候因自身重力导致产生整体形变的现象。CN112192463ACN112192463A权利要求书1/2页1.一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：包括底座（1），底座（1）的底部固定安装有支腿（2），所述底座（1）的上部设有位置调节机构（3），所述位置调节机构（3）包括有调节座（301）、第一丝杆（302）、调节板（303）、限位弧块（304）、第二丝杆（305）、支撑座（306）、左旋螺纹（307）和右旋螺纹（308），所述调节板（303）通过角度调节机构（4）活动连接有夹座（5），所述角度调节机构（4）包括有球座（401）、万向球（402）、压紧螺栓（403）和连接杆（404），所述夹座（5）的一侧垂直滑动连接有第一夹块（6）和第二夹块（7），所述夹座（5）的内部活动连接有螺杆（8），所述底座（1）的上部居中位置设有支撑机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述调节座（301）滑动连接在底座（1）的上部一侧位置，所述第一丝杆（302）活动连接在底座（1）的一侧位置，所述调节板（303）滑动连接在调节座（301）的上部，所述限位弧块（304）固定连接在调节板（303）的外部位于调节座（301）的上方位置，所述第二丝杆（305）活动连接在调节座（301）的前部，所述支撑座（306）固定安装在底座（1）的内部居中位置，所述左旋螺纹（307）和右旋螺纹（308）分别开设在第一丝杆（302）的外部靠近两端位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述调节座（301）和底座（1）之间设有第一滑块，所述第一丝杆（302）与第一滑块螺纹连接，所述调节板（303）与调节座（301）之间设有第二滑块，所述第二丝杆（305）与第二滑块螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述位置调节机构（3）的数量共有四个，四个所述位置调节机构（3）分别分布在底座（1）的上部四角位置。5.根据权利要求1所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述螺杆（8）的外部两端设有不同方向的螺纹，所述螺杆（8）分别与第一夹块（6）和第二夹块（7）螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述球座（401）固定安装在调节板（303）的一侧，所述万向球（402）活动连接在球座（401）的内部，所述压紧螺栓（403）螺纹连接在球座（401）的外部，所述连接杆（404）的两端分别与夹座（5）和万向球（402）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述球座（401）的内壁与万向球（402）之间设有橡胶垫，所述压紧螺栓（403）贯穿球座（401）压紧在万向球（402）的外部。8.根据权利要求1所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，其特征在于：所述支撑机构（9）包括有气缸（901）、承台座（902）、支座（903）、U形管（904）、钢珠（905）、第一支撑杆（906）、第二支撑杆（907）、第一支撑块（908）和第二支撑块（909），所述气缸（901）固定安装在底座（1）的上部居中位置，所述承台座（902）固定安装在气缸（901）的输出轴顶端，所述支座（903）固定安装在承台座（902）的上部，所述U形管（904）固定安装在支座（903）的上部，所述钢珠（905）放置在U形管（904）的内部，所述第一支撑杆（906）和第二支撑杆（907）分别活动连接在U形管