一种可调节爬梯结构及其地铁电力检修车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112550398A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011417577.4(22)申请日2020.12.05(71)申请人重庆工程职业技术学院地址402260重庆市江津区滨江新城南北大道1号(72)发明人孙文杰(74)专利代理机构上海骁象知识产权代理有限公司31315代理人李天雄(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/00(2006.01)B62B5/04(2006.01)E06C5/12(2006.01)E06C5/42(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图11页(54)发明名称一种可调节爬梯结构及其地铁电力检修车(57)摘要本发明公开了一种可调节爬梯结构及其地铁电力检修车，其可调节爬梯结构针对现有的爬梯使用时，不便于调节爬梯长度后固定，稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括车板，车板的顶部设置有支撑箱，车板的底部设置有四个万向轮，支撑箱的顶部安装有电机结构，电机结构上连接有两个第一支撑筒，两个第一支撑筒内均滑动安装有第二支撑筒，两个第二支撑筒内均滑动安装有爬梯杆，两个第一支撑筒、两个第二支撑筒和两个爬梯杆的外侧均活动连接有套环，两个第一支撑筒的底端设置有同一个底杆，两个第一支撑筒、两个第二支撑筒和两个爬梯杆之间均连接有支腿杆。本发明的爬梯结构，便于调节爬梯长度后固定，增加稳定性。CN112550398ACN112550398A权利要求书1/2页1.一种可调节爬梯结构，包括车板（1），车板（1）的顶部设置有工具陈列架（A），工具陈列架（A）的顶部安装有电机结构（4），其特征在于，所述电机结构（4）上连接有两个第一支撑筒（5），两个第一支撑筒（5）内均滑动安装有第二支撑筒（6），两个第二支撑筒（6）内均滑动安装有爬梯杆（7），两个第一支撑筒（5）、两个第二支撑筒（6）和两个爬梯杆（7）的外侧均活动连接有套环（8），两个第一支撑筒（5）的底端设置有同一个底杆（21），两个第一支撑筒（5）、两个第二支撑筒（6）和两个爬梯杆（7）之间均连接有支腿杆（22），支腿杆（22）与对应的两个套环（8）固定安装，两个第一支撑筒（5）的底端均连通有充气管（20），两个第二支撑筒（6）的端头均固定安装有第一活塞板（12），两个爬梯杆（7）的端头均固定安装有第二活塞板（19），两个第一活塞板（12）分别与两个第一支撑筒（5）的内壁滑动连接，两个第二活塞板（19）分别与两个第二支撑筒（6）的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的可调节爬梯结构，其特征在于，所述支腿杆（22）为中空结构，支腿杆（22）内滑动安装有两个滑动块（25），两个滑动块（25）相互靠近的一侧固定安装有同一个压簧（26），两个滑动块（25）的底部均固定安装有按压杆（27），支腿杆（22）的底部开设有压杆孔（28），两个按压杆（27）均与压杆孔（28）滑动连接。3.根据权利要求2所述的可调节爬梯结构，其特征在于，两个滑动块（25）相互远离的一侧均固定安装有插杆（24），两个第一支撑筒（5）、两个第二支撑筒（6）和两个爬梯杆（7）的外侧均开设有多个插槽（23），插杆（24）贯穿对应的套环（8）并延伸至对应的插槽（23）内。4.根据权利要求1所述的可调节爬梯结构，其特征在于，所述第一活塞板（12）的一侧固定安装有复位弹簧（16）的一端，多个复位弹簧（16）的另一端均固定安装有弹力杆（14），弹力杆（14）的中心位置固定安装有密封头（17），第一活塞板（12）与第二支撑筒（6）上开设有同一个气孔（18），密封头（17）与气孔（18）密封连接。5.根据权利要求1所述的可调节爬梯结构，其特征在于，所述第一支撑筒（5）和第二支撑筒（6）的内壁上分别固定安装有第一限位环（10）和第二限位环（29），第一活塞板（12）和第二活塞板（19）分别与第一限位环（10）和第二限位环（29）相适配。6.根据权利要求1所述的可调节爬梯结构，其特征在于，所述第一活塞板（12）上开设有两个圆孔（13），两个圆孔（13）内均滑动安装有圆杆（15），两个圆杆（15）均与弹力杆（14）固定安装，第一限位环（10）上固定安装有两个导杆（11），两个导杆（11）分别与两个圆孔（13）活动连接。7.根据权利要求1所述的可调节爬梯结构，其特征在于，两个爬梯杆（7）的端头均固定安装有端头块（9）。8.一种地铁电力检修车，其特征在于，应用有权利要求1‑7任一项所述的可调节爬梯结构。9.如权利要求8所述的地铁电力检修车，其特征在于，包括车板、车板的顶部安装有工具陈列架、辅助刹车机构的刹车升降框、遮阳架结构的遮阳安装板。10.如权利要求9所述的地铁电力检修车，其特征在于，遮阳架结构包括遮阳安装板