一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115890566A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211108384.X(22)申请日2022.09.13(71)申请人大连长丰实业总公司地址116038辽宁省大连市甘井子区西北路588号(72)发明人鲁荣国赵西洋刘广辉(74)专利代理机构北京艾纬铂知识产权代理有限公司16101专利代理师吴亚兰(51)Int.Cl.B25B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法(57)摘要本发明提供一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法，其中，拆卸工作结构简单实用，仅包括杆体、衬套以及限动装置，通过套在杆体上的衬套滑动冲击限动装置，进而在冲击力的作用下拔出待拆卸支座，使得待拆卸支座通过人工操作即可将支座从油门杆操纵手柄中分解下来，并且支座无任何损伤。CN115890566ACN115890566A权利要求书1/1页1.一种油门杆手柄支座拆卸工具，其特征在于，包括杆体(1)、衬套(2)以及限动装置(3)；所述杆体(1)为圆柱体，且杆体(1)的端头部位开有三个以上的凹槽，同时，凹槽深度大于待分离轴承在待拆卸支座内的凸出量；杆体(1)的另一端设有螺纹孔，限动装置(3)通过螺纹固定在杆体(1)的螺纹孔中；衬套(2)套在杆体(1)的外部，可在杆体(1)上滑动。2.如权利要求1所述的一种油门杆手柄支座拆卸工具，其特征在于，所述杆体(1)上凹槽的数量与待拆卸支座内的待分离轴承的数量相同。3.如权利要求1所述的一种油门杆手柄支座拆卸工具，其特征在于，所述杆体(1)的端头部位有三个凹槽，且凹槽之间的夹角为120°。4.如权利要求1～3任一权利所述的一种油门杆手柄支座拆卸工具，其特征在于，所述杆体(1)的本体部位直径为10mm，杆体(1)的端头部位厚度为5mm，外径为18mm，其中，外径小于待拆卸支座的孔径。5.如权利要求1～3任一权利所述的一种油门杆手柄支座拆卸工具，其特征在于，所述杆体(1)、衬套(2)以及限动装置(3)的材料均为钢。6.一种基于权利要求1所述的油门杆手柄支座拆卸工具的油门杆手柄支座拆卸方法，其特征在于，包括以下步骤：将杆体端头(6)插入支座孔中，通过端头部位的凹槽穿过轴承(4)在待拆卸支座(5)内的凸出部位，然后旋转杆体端头(6)，使得杆体端头(6)相对于凹槽凸起的部分卡在各个轴承(4)的外环上；将套在杆体(1)中间部位的衬套(2)向限动装置(3)一侧拉动，使得衬套(2)撞击限动装置(3)，在冲击力的作用下拔出待拆卸支座(5)。2CN115890566A说明书1/2页一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法技术领域[0001]本发明属于航空装备修理工具技术领域，尤其涉及一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法。背景技术[0002]如图1所示，油门杆手柄支座为圆形结构，镶嵌在手柄内部，在修理过程中该支座需拆卸下来检查内部轴承。现有方法是用尖嘴钳夹住支座螺钉固定孔向外拔，支座与手柄配合非常紧密，分解难度非常大,甚至会损伤零件。[0003]采用现有方法分解困难，而且经常拆卸油门杆手柄支座的缺陷非常明显，尖嘴钳夹住的部位会产生严重的损伤，影响零件的修理质量，严重时导致零件报废。发明内容[0004]为解决拆卸油门杆手柄对支座产生损伤的问题，本发明提供一种油门杆手柄支座拆卸工具及方法，采用人工操作即可将支座从油门杆操纵手柄中分解下来，并且支座无任何损伤。[0005]一种油门杆手柄支座拆卸工具，包括杆体1、衬套2以及限动装置3；[0006]所述杆体1为圆柱体，且杆体1的端头部位开有三个以上的凹槽，同时，凹槽深度大于待分离轴承在待拆卸支座内的凸出量；杆体1的另一端设有螺纹孔，限动装置3通过螺纹固定在杆体1的螺纹孔中；衬套2套在杆体1的外部，可在杆体1上滑动。[0007]进一步地，所述杆体1上凹槽的数量与待拆卸支座内的待分离轴承的数量相同。[0008]进一步地，所述杆体1的端头部位有三个凹槽，且凹槽之间的夹角为120°。[0009]进一步地，所述杆体1的本体部位直径为10mm，杆体1的端头部位厚度为5mm，外径为18mm，其中，外径小于待拆卸支座的孔径。[0010]进一步地，所述杆体1、衬套2以及限动装置3的材料均为钢。[0011]一种油门杆手柄支座拆卸方法，包括以下步骤：[0012]将杆体端头6插入支座孔中，通过端头部位的凹槽穿过轴承4在待拆卸支座5内的凸出部位，然后旋转杆体端头6，使得杆体端头6相对于凹槽凸起的部分卡在各个轴承4的外环上；将套在杆体1中间部位的衬套2向限动装置3一侧拉动，使得衬套2撞击限动装置3，在冲击力的作用下拔出待拆卸支座5。[0013]有益效果：[0014]1、本发明提供一种油门杆手柄支座拆卸工