利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892333A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211285202.6(22)申请日2022.10.20(71)申请人上海船舶研究设计院地址201203上海市浦东新区祖冲之路2633号(72)发明人邵波张艳鲁肃刘文华张青敏(74)专利代理机构上海远同律师事务所31307专利代理师刘必榕(51)Int.Cl.B63B11/00(2006.01)B63B11/06(2006.01)B63B11/02(2006.01)B63H23/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构(57)摘要本发明公开了一种利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其包括艉部舱室，艉部舱室由顶板、船体外板和艉尖舱壁围设而成；艉部舱室为艉空舱；艉轴和顶板之间设有若干非水密平台；艉轴下方设有第一肘板和第二肘板；艉尖舱壁上开设有第一开口部；第一开口部上设有水密盖；艉轴下方设有内底板，内底板和最靠近艉轴的非水密平台之间设有若干横向强结构件；横向强结构件上开设有第二开口部；艉轴穿设于第二开口部。本发明可以使艉轴轴承的检修工作无需进坞拆螺旋桨；使艉轴轴承的检修成本更低，维护更方便；油漆施工空间相对更大，空舱的低腐蚀环境使船舶结构的换新周期更长。CN115892333ACN115892333A权利要求书1/1页1.一种利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其包括用于容纳艉轴的艉部舱室，艉部舱室由顶板、船体外板和艉尖舱壁围设而成；其特征在于，艉部舱室为艉空舱；艉轴和顶板之间设有若干非水密平台；艉轴下方设有用于支撑艉轴出口处铸件的第一肘板和用于支撑艉尖舱壁铸件的第二肘板；艉尖舱壁上开设有可供艉轴承零件通过的第一开口部；第一开口部上设有水密盖；艉轴下方设有内底板，内底板和最靠近艉轴的非水密平台之间设有若干横向强结构件；横向强结构件上开设有可供工作人员通过的第二开口部；艉轴穿设于第二开口部。2.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，第一肘板的顶部固接于艉轴出口处铸件，第一肘板的底部固接于内底板。3.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，第二肘板的顶部固接于艉尖舱壁铸件，第二肘板的底部固接于内底板。4.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，横向强结构件沿船宽方向分布。5.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，第二开口部的孔壁上固设有面板。6.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，横向强结构件固设有用于加强第二开口部结构强度的腹板挺筋，腹板挺筋沿着第二开口部的周围分布。7.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，第二开口部的面积大于第一开口部的面积。8.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，内底板和内底板下方的船体外板之间固接有肋板；肋板沿船宽方向分布。9.如权利要求8所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，内底板和内底板下方的船体外板之间还固接有纵桁；纵桁沿船长方向分布。10.如权利要求1所述的利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构，其特征在于，艉空舱内的艉轴上不设置艉管。2CN115892333A说明书1/3页利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构。背景技术[0002]船级社规范对艉管及轴承设计的要求：对油润滑的轴承，应设有冷却润滑油的措施。为此，可在艉尖舱中保持充水至高出艉管的高度，或采用其他适当措施。[0003]基于上述的规范要求，船舶艉轴的外面设置艉管，整个艉管浸泡在充满水的艉管冷却水舱内。艉轴由艉尖舱壁处的前轴承及艉轴出口处的后轴承支撑。轴承采用油润滑，通过艉管冷却水舱的水来冷却滑油。[0004]艉管冷却水舱结构的现有布置方案为：舱内设有密集的肋板、纵桁及平台结构，结构上开口仅用于艉管的布置和人员通行。[0005]现有技术的缺点：艉尖舱壁的开口及该舱内的肋板结构开口仅用于艉管布置和人员通行等，人员无法从机舱区域进入该舱内拆卸轴承并搬运至机舱以进行检修。船舶必须进坞拆螺旋桨后，再由艉轴出口处拆卸轴承，这大大影响了船舶检修的成本和机动性。二是艉管冷却水舱内充满了水，其腐蚀环境也相对恶劣，艉部线型尖瘦和艉管冷却水舱内结构密集的特点导致该舱内的油漆施工存在或多或少的缺陷，进一步减少了该区域结构的换新周期。发明内容[0006]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种利于船舶艉轴轴承维护的艉部舱室结构。[0007]本发明是通过下