一种支腿液压缸结构及消防车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114151409A(43)申请公布日2022.03.08(21)申请号202111492154.3(22)申请日2021.12.08(71)申请人徐州徐工液压件有限公司地址221004江苏省徐州市徐州经济技术开发区桃山路18号(72)发明人黄晓梁晨杨松张磊(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人陈鹏(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)A62C27/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种支腿液压缸结构及消防车(57)摘要本发明公开一种支腿液压缸结构及消防车，包括缸体、安装在缸体内的杆体，还包括安装在缸体上的法兰、压块和尼龙块；所述法兰焊接在缸体上，压块通过螺栓与法兰固定连接，所述尼龙块通过螺钉固定在压块上。本发明的支腿液压缸结构，在主机上安装由常规的活塞杆固定、缸筒伸缩，转化为缸筒固定、活塞杆伸缩的方式，活塞杆跟随结构件运动，这种倒置安装方式在不加大缸径、杆径的情况下，提高了支腿液压缸整体稳定性。CN114151409ACN114151409A权利要求书1/1页1.一种支腿液压缸结构，包括缸体(2)、安装在缸体(2)内的杆体(3)，其特征在于，还包括安装在缸体(2)上的法兰(5)、压块(6)和尼龙块(7)；所述法兰(5)焊接在缸体(2)上，压块(6)通过螺栓(8)与法兰(5)固定连接，所述尼龙块(7)通过螺钉(10)固定在压块(6)上。2.根据权利要求1所述的一种支腿液压缸结构，其特征在于，所述杆体(3)内安装有芯管(4)，所述芯管(4)沿杆头(9)至缸底(1)的方向贯穿杆体(3)。3.根据权利要求1所述的一种支腿液压缸结构，其特征在于，所述法兰(5)的中心开有安装孔(5‑2)，法兰(5)的四角设有四个螺纹孔(5‑1)。4.根据权利要求1所述的一种支腿液压缸结构，其特征在于，所述压块(6)的中心开有连接孔(6‑2)，压块(6)的四角设有四个通孔(6‑1)，压块(6)的每个侧面设有两个螺钉孔(6‑3)。5.一种消防车，其特征在于，所述消防车上安装有权利要求1‑4任一项所述的支腿液压缸结构。2CN114151409A说明书1/2页一种支腿液压缸结构及消防车技术领域[0001]本发明涉及一种支腿液压缸结构及消防车，属于消防车设备领域。背景技术[0002]现有的支腿液压缸通过增加缸径、杆径来弥补液压缸行程大所造成的稳定性损失，这种方法虽然解决了行程问题，但是由于消防车底盘结构紧凑，通过增加缸径、杆径来保证稳定性，不仅增加原材料和加工成本，而且对主机结构设计造成困难。发明内容[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种支腿液压缸结构及消防车。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的一种支腿液压缸结构，包括缸体、安装在缸体内的杆体，还包括安装在缸体上的法兰、压块和尼龙块；[0005]所述法兰焊接在缸体上，压块通过螺栓与法兰固定连接，所述尼龙块通过螺钉固定在压块上。[0006]作为改进，所述杆体内安装有芯管，所述芯管沿杆头至缸底的方向贯穿杆体。[0007]作为改进，所述法兰的中心开有安装孔，法兰的四角设有四个螺纹孔。[0008]作为改进，所述压块的中心开有连接孔，压块的四角设有四个通孔，压块的每个侧面设有两个螺钉孔。[0009]另外，本发明还提供了一种消防车，所述消防车上安装有所述的支腿液压缸结构。[0010]与现有技术相比，本发明的支腿液压缸结构，在主机上安装由常规的活塞杆固定、缸筒伸缩，转化为缸筒固定、活塞杆伸缩的方式，活塞杆跟随结构件运动，这种倒置安装方式在不加大缸径、杆径的情况下，提高了支腿液压缸整体稳定性。附图说明[0011]图1为本发明的结构示意图；[0012]图2为本发明的内部结构示意图；[0013]图3为本发明中法兰的结构示意图；[0014]图4为本发明中压块的结构示意图；[0015]图5为本发明中压块的侧视图；[0016]图中：1、缸底，2、缸体，3、杆体，4、芯管，5、法兰，5‑1、螺纹孔，5‑2、安装孔，6、压块，6‑1、通孔，6‑2、连接孔，6‑3、螺钉孔，7、尼龙块，8、螺栓，9、杆头，10、螺钉。具体实施方式[0017]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。3CN114151409A说明书2/2页[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。[0019]如图1、图2所示，一种支